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China presenta m谩quina de protecci贸n de mayor di谩metro para proyecto de autopista submarina
08 noviembre 2024
Una m谩quina de protecci贸n de di谩metro supergrande llamada Jianghai sali贸 de las l铆neas de producci贸n en China rumbo al proyecto del t煤nel del r铆o Yangtze de Haitai para el contratista China Railway Construction Heavy Industry Corporation (CRCHI).
La m谩quina de protecci贸n 鈥淛ianghai鈥�, que bati贸 r茅cords y que CRCHI est谩 utilizando en el proyecto del t煤nel del r铆o Yangtze en Hatai. (Imagen: CRCHI)Se cree que la m谩quina perforadora de t煤neles de 16,64 m de di谩metro (un tipo de tuneladora o TBM) es la unidad de su tipo m谩s grande del mundo desarrollada independientemente, y el t煤nel Haitai del r铆o Yangtze est谩 dise帽ado para ser la autopista submarina m谩s larga del mundo una vez completado.
"Esto sigue al primer buque blindado de gran di谩metro de 16 metros de clase nacional, Jinghua , ya que CRCHI se supera a s铆 mismo y establece un nuevo r茅cord", dijo CRCHI.
Jianghai mide unos 145 metros de largo y pesa aproximadamente m谩s de 4.500 toneladas.
鈥淓l nombre de Jianghai se debe a la integraci贸n de los dos conceptos de cruzar el r铆o Yangtze y estar junto al mar en el proyecto del t煤nel del r铆o Yangtze de Haitai鈥�, dijo CRCHI. 鈥淪u cabezal de corte est谩 pintado con olas azules que avanzan, lo que simboliza que la tuneladora reunir谩 fuerza para sumergirse y atravesar los r铆os y los mares鈥�.
El t煤nel del r铆o Yangtze de Haitai se encuentra en la zona del estuario del r铆o Yangtze de la provincia de Jiangsu, comenzando en el distrito de Haimen en Nantong, en el norte, y terminando en la ciudad de Taicang en Suzhou, en el sur. La longitud total de la l铆nea del proyecto es de 39 km, y el t煤nel que cruza el r铆o tiene una longitud de 11 km.
鈥� Jianghai completar谩 la excavaci贸n de un solo t煤nel de gran distancia bajo el agua en el r铆o Yangtze鈥�, a帽adi贸 CRCHI. 鈥淓l requisito de asentamiento se controla con una precisi贸n de 1 cm, [lo que significa] que la dificultad de la construcci贸n es grande y la cobertura de exploraci贸n geol贸gica en el r铆o es limitada, con muchas 谩reas desconocidas e incontrolables鈥�.
Detalles del proyecto del t煤nel del r铆o Yangtze en Haitai
El cuarto puente de Nanjing cruza el r铆o Yangtze en Nanjing, provincia de Jiangsu, China. (Imagen: Adobe Stock)El t煤nel contar谩 con una v铆a de doble sentido y seis carriles con una velocidad de dise帽o de 100 km por hora. El tramo del t煤nel tiene m谩s de 9 km de longitud y un di谩metro m谩ximo de excavaci贸n de 16,64 m.
鈥淎 lo largo de su recorrido, debe atravesar zonas geol贸gicas complejas, como arcilla limosa, arcilla limosa intercalada con limo y arena fina, con una profundidad m谩xima de enterramiento de unos 75 m y una presi贸n de agua m谩xima de 7,5 bares. Se caracteriza por una distancia ultralarga, un di谩metro ultragrande, una presi贸n de agua ultraalta, un enterramiento ultraprofundo y unas condiciones de trabajo complejas鈥�, a帽adi贸 CRCHI.
El contratista se帽al贸 que el complejo y extenso plan requer铆a investigaci贸n y desarrollo (I+D) avanzados.
鈥淓n respuesta a los riesgos y dificultades de construcci贸n del proyecto, el equipo de I+D ha realizado dise帽os espec铆ficos en piezas clave como el cabezal de corte y el accionamiento principal a trav茅s de una investigaci贸n innovadora. Est谩 equipado con un cabezal de corte para suelo blando con cabezal de corte accesible y cuchillas de aleaci贸n que son grandes, duras, ampliamente cubiertas y resistentes al desgaste鈥�, dijo CRCHI.
Continu贸: 鈥淓l accionamiento principal est谩 equipado con una funci贸n telesc贸pica que puede detectar la fuerza general del cabezal de corte, evitando eficazmente la fuerza anormal en el cabezal de corte causada por la sobrecarga del cojinete principal en circunstancias especiales, facilitando las operaciones de cambio de cortador, ayudando al cabezal de corte a romperse y equipado con un sistema de monitoreo del estado del accionamiento principal para monitorear continuamente el estado operativo del accionamiento principal.
鈥淎l mismo tiempo, el tama帽o del cuerpo del escudo y el espesor estructural est谩n dise帽ados de acuerdo con las condiciones locales, se aumentan las especificaciones del cilindro de aceite, se optimizan el sistema de circulaci贸n de lodo y el sistema de lechada para mejorar el rendimiento general de la m谩quina, y se configura un sistema de ensamblaje inteligente para los componentes de conexi贸n de segmentos para cumplir con los requisitos de construcci贸n鈥�.
Se espera que la mayor parte del proyecto est茅 completado en 2028.
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