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Diez proyectos novedosos con un valor cercano o superior a los mil millones de d贸lares se suman a una designados para recibir financiaci贸n o asistencia federal directa.

Los proyectos de infraestructura estar谩n respaldados por la agenda de Inversi贸n en Estados Unidos de 2 billones de d贸lares de la administraci贸n Biden, que incluye subvenciones y grav谩menes asignados de la Ley de Reducci贸n de la Inflaci贸n (IRA), la Ley de Inversi贸n en Infraestructura y Empleos (IIJA) y la Ley CHIPS y Ciencia.

Los proyectos se han agrupado en un programa de la OFCCP llamado . Lanzado en marzo de 2023, el Programa de Megaproyectos 鈥渢iene como objetivo fomentar la igualdad de oportunidades en la fuerza laboral de los oficios de la construcci贸n y ampliar el acceso a los millones de buenos empleos que se crean en los grandes proyectos de construcci贸n federales o con asistencia federal鈥�, seg煤n el DOL.

Si bien varios de los proyectos agregados a la lista son de envergadura considerable, la definici贸n de 鈥渕egaproyectos鈥� del programa es generosa: para ser considerados como tales, las construcciones deben tener un valor de 35 millones de d贸lares o m谩s y demorar m谩s de un a帽o en completarse.

Una lista de los 10 nuevos "megaproyectos" de Estados Unidos

A continuaci贸n se enumeran diez de los megaproyectos m谩s grandes y m谩s recientemente designados, incluido el nombre del proyecto, el propietario del proyecto, la ubicaci贸n, el costo y el alcance, cuando corresponde.

1) Programa Gateway: Proyecto de sistemas y equipamiento del t煤nel Hudson 鈥� Nueva York y Nueva Jersey

Entrada a la l铆nea ferroviaria del t煤nel Hudson en la ciudad de Nueva York, Nueva York, EE. UU. (Imagen: Adobe Stock)

Se espera que el proyecto ferroviario del T煤nel Hudson cueste en total m谩s de 16 mil millones de d贸lares , pero ya ha recibido 12 mil millones de d贸lares en fondos federales para un plan que ser谩 financiado en un 70 y un 30 por socios federales y locales, respectivamente.

Esta etapa de la construcci贸n incluir谩 el dise帽o final y la construcci贸n del nuevo t煤nel del r铆o Hudson, incluida la renovaci贸n de los t煤neles existentes del r铆o North, de 113 a帽os de antig眉edad. Al final del proyecto, se instalar谩n nuevas v铆as, as铆 como se帽ales, energ铆a de tracci贸n, ventilaci贸n y sistemas contra incendios y de seguridad.

La parte del proyecto que se encarga de la instalaci贸n y el equipamiento del sistema est谩 recibiendo financiaci贸n del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) por un monto de 3.800 millones de d贸lares del Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos de la Asociaci贸n Federal-Estatal (FSP). La Comisi贸n de Desarrollo de Gateway es la propietaria del proyecto.

Est谩 previsto que el extenso proyecto finalice alrededor del a帽o 2035.

2) Sistema ferroviario interurbano de pasajeros de alta velocidad Brightline West: California y Nevada

Representaci贸n a茅rea de la estaci贸n de tren de alta velocidad de Las Vegas, parte de la l铆nea Las Vegas-California que se encuentra actualmente en construcci贸n. (Imagen: Brightline West)

El proyecto ferroviario Brightline West, cuya construcci贸n comenz贸 recientemente , se promociona como el primer sistema ferroviario de pasajeros de alta velocidad "verdadero" del pa铆s y conectar谩 Rancho Cucamonga, en el 谩rea metropolitana de Los 脕ngeles, con Las Vegas, Nevada.

El plan ferroviario es propiedad de Brightline West, una empresa privada, en asociaci贸n con el Departamento de Transporte de Nevada.

El proyecto recibi贸 $3 mil millones de la Ley de Inversi贸n en Infraestructura y Empleos (IIJA) y el FSP para el Programa de Ferrocarriles Interurbanos de Pasajeros, con otros $3,5 mil millones recaudados por bonos de actividad privada del Departamento de Transporte de EE. UU.

El dinero se utilizar谩 para el dise帽o final, la adquisici贸n de derechos de paso y la construcci贸n de 218 millas (350 km) de v铆as, cuatro estaciones m谩s instalaciones, sistemas de se帽alizaci贸n, material rodante y modificaciones de la calzada.

Se espera que el primer servicio est茅 previsto para 2028.

3) Acceso a Penn Station 鈥� Nueva York

Interior de la estaci贸n Penn Station en la ciudad de Nueva York, Nueva York, EE. UU. (Imagen: Adobe Stock)

La Autoridad de Transporte Metropolitano del Estado de Nueva York est谩 recibiendo m谩s de mil millones de d贸lares del FSP del Departamento de Transporte de EE. UU. para el Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos para el Corredor Noreste.

El proyecto de m谩s de 3.000 millones de d贸lares rehabilitar谩 31 kil贸metros de la l铆nea Hell Gate, propiedad de Amtrak, que conecta la estaci贸n Penn de la ciudad de Nueva York con New Rochelle, Nueva York.

El proyecto modernizar谩 los sistemas de se帽alizaci贸n, adem谩s de rehabilitar cuatro puentes, construir cuatro nuevos enclavamientos y cinco nuevas subestaciones el茅ctricas, modernizar dos subestaciones existentes y rehabilitar las v铆as en general. Los planes iniciales para las obras en Penn Station se anunciaron en marzo como parte de una inversi贸n m谩s amplia de la empresa de trenes de cercan铆as Amtrak.

Est谩 previsto que las cuatro estaciones se construyan este a帽o y el proyecto concluya en 2027.

4) Navegaci贸n por el Alto R铆o Ohio 鈥� Pensilvania

Vista aguas abajo de las esclusas y la presa de Montgomery en el r铆o Ohio, cerca de Monaca, Pensilvania, EE. UU. (Imagen: USACE Pittsburgh District | Michel Sauret)

El Cuerpo de Ingenieros del Ej茅rcito de los Estados Unidos (USACE) est谩 financiando directamente como propietarios, a trav茅s del IIJA, las obras de construcci贸n en la esclusa y presa Montgomery en el r铆o Ohio, en los condados de Allegheny y Beaver, cerca de la ciudad de Pittsburgh, en el estado de Pensilvania.

El proyecto rehabilitar谩 y construir谩 nueva infraestructura para la esclusa y presa de Montgomery a fin de abordar 鈥渓a mala condici贸n estructural y la capacidad inadecuada de la esclusa para los remolques de navegaci贸n modernos鈥�.

Los contratos preparatorios iniciales se adjudicaron en 2020, con otra ronda en 2023 y contratos de construcci贸n general previstos para 2024.

El proyecto completo, que incluye la rehabilitaci贸n de otros dos sistemas de esclusas y presas en la regi贸n, costar谩 2.100 millones de d贸lares. Se estima que la parte del proyecto correspondiente a la esclusa y presa de Montgomery costar谩 poco menos de 1.000 millones de d贸lares.

No se proporcion贸 una fecha estimada de finalizaci贸n para el segmento de la esclusa y presa de Montgomery, pero se espera que el trabajo para todo el esquema (que incluye tres sistemas de esclusas y presas) dure hasta 2050.

5) Fase IA y II del programa ferroviario innovador de Raleigh a Richmond (Carolina del Norte)

Vista a茅rea de Richmond, Virginia, EE. UU., con la estaci贸n de tren East Main Street en la imagen a la izquierda. (Imagen: Adobe Stock)

Mientras Raleigh espera su conexi贸n con DC con base en Virginia (leer m谩s abajo), la ciudad tiene su propia parte del proyecto ferroviario en marcha, ya que el Departamento de Transporte de Carolina del Norte recibi贸 asistencia del FSP del DOT de EE. UU. para el Programa de Subvenciones para Ferrocarriles de Pasajeros Interurbanos, que modernizar谩 y colocar谩 nuevas v铆as desde Raleigh a Wake Forest, Carolina del Norte.

En los 1.100 millones de d贸lares de financiaci贸n se incluyen 11 separaciones de niveles y el cierre de m煤ltiples cruces a nivel.

Se estima que la construcci贸n de la pista de 261 kil贸metros (162 millas) tardar谩 entre cinco y diez a帽os.

6-9) Cuarteto de proyectos de centros regionales de hidr贸geno: Medio Oeste, Apalaches, California y Texas

La Cumbre Hydrogen Americas 2023 se celebr贸 en Washington DC, EE. UU. (Imagen: Cumbre Hydrogen Americas)

Entre los nuevos planes hay cuatro proyectos de producci贸n de hidr贸geno para cuatro regiones principales del pa铆s, todos con financiaci贸n asistida por el gobierno federal del Departamento de Energ铆a de Estados Unidos (DOE): el proyecto Midwest Alliance for Clean Hydrogen en Illinois, Indiana y Michigan (Heartland Hydrogen Hub como propietario del proyecto); HyVelocity Hydrogen Hub en Texas (HyVelocity H2Hub como propietario del proyecto); Appalachian Hydrogen Hub en Pensilvania, Ohio y Virginia Occidental (Appalachian Regional Clean Hydrogen Hub como propietario del proyecto); California Hydrogen Hub en California (Alliance for Renewable Clean Hydrogen Energy Systems como propietario del proyecto).

El centro de los Apalaches recibir谩 una participaci贸n federal en los costos de hasta 925 millones de d贸lares, el centro del Medio Oeste hasta 1.000 millones de d贸lares, y los centros de Texas y California 1.200 millones de d贸lares, cada uno.

Los cuatro proyectos regionales de hidr贸geno recibir谩n financiaci贸n del IIJA para construir instalaciones de producci贸n de hidr贸geno.

En total, la administraci贸n Biden ha asignado aproximadamente 7.000 millones de d贸lares para instalaciones de producci贸n de hidr贸geno en Estados Unidos a trav茅s del IIJA.

No se proporcionaron fechas de inicio ni de finalizaci贸n de la construcci贸n.

10) Transformaci贸n del ferrocarril en Virginia, fase 2: Virginia y Washington DC

Vista interior de la estaci贸n Union Station de Washington DC, EE. UU. (Imagen: Adobe Stock)

El Departamento de Transporte de EE. UU. est谩 ayudando a financiar el proyecto ferroviario de la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Virginia (VRPA) que busca mejorar las v铆as, los puentes y las estaciones a lo largo de la ruta regional.

Una parte importante del proyecto incluye la construcci贸n de un nuevo puente largo sobre el r铆o Potomac que conectar谩 Washington DC con el estado de Virginia.

Una vez completado, se espera que todo el megaproyecto reduzca los cuellos de botella y ampl铆e la capacidad para los viajeros en Virginia, Washington DC y Raleigh, Carolina del Norte.

La Fase 2 recibi贸 $729 millones en fondos federales para el proyecto de m谩s de $2 mil millones que se espera que finalice en 2030.