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Representaci贸n digital de un tren de Rail Baltica (Imagen: Rail Baltica)

Se espera que la primera fase del proyecto, que implica la construcci贸n de una l铆nea que conectar谩 los tres pa铆ses b谩lticos con Polonia en 2030, cueste 15.300 millones de euros.

Esta semana, la empresa conjunta Rail Baltica, RB Rail, anunci贸 que hab铆a obtenido 1.200 millones de euros adicionales del Mecanismo Conectar Europa (CEF). La financiaci贸n nacional de los tres estados b谩lticos elevar谩 el total a 1.500 millones de euros, lo que, seg煤n Rail Baltica, permitir谩 avanzar en la construcci贸n del proyecto (detalles a continuaci贸n).

La financiaci贸n para la implementaci贸n de las actividades de Rail Baltica en cada pa铆s procedente del CEF incluye aproximadamente 370 millones de euros para actividades en Estonia, 346 millones de euros en Letonia y 458 millones de euros en Lituania.

La financiaci贸n aprobada se sumar谩 a la financiaci贸n existente de m谩s de 2.600 millones de euros procedentes del CEF y de los tres Estados b谩lticos.

La directora general de movilidad y transporte de la Comisi贸n Europea, Magda Kopczynska, ha declarado: 芦RB Rail ha presentado propuestas muy s贸lidas y estoy muy satisfecha de que, tras un proceso de selecci贸n riguroso y altamente competitivo, podamos asignar 1.200 millones de euros a Rail Baltica. Esto subraya nuestro firme apoyo al proyecto. Estonia, Letonia y Lituania deben estar mejor conectadas con el resto de la UE; la guerra en Ucrania ha demostrado lo importante que es eso. Cuento con que los socios del proyecto aprovechen al m谩ximo el apoyo y consigan poner en marcha esta conexi贸n lo antes posible禄.

Las obras de construcci贸n que se financiar谩n se acelerar谩n

En Estonia, se conceden fondos para las actividades de construcci贸n de l铆neas principales, en particular para las obras de subestructura de varios tramos, incluidos los de Soodevahe-Kangru, Kangru-Saku, el condado de Harjumaa (incluido el cruce de tr谩fico/viaducto de Lagedi) y los tramos de Hagudi-Alu. Otras obras de construcci贸n de l铆neas principales incluyen el tramo Saku-Harju/frontera de Rapla y el tramo Alu-K盲rpla. En total, Estonia recibir谩 financiaci贸n para hasta 55 km de la l铆nea principal.

En Letonia, la atenci贸n se centra en el tramo fronterizo Misa 鈥� LV/LT, una prioridad para la construcci贸n de la l铆nea principal que comenzar谩 en los pr贸ximos meses y que abarcar谩 aproximadamente 27 km, as铆 como en la reubicaci贸n del gasoducto natural en el tramo Vanga啪i-Misa. Se destinan fondos adicionales para servicios de supervisi贸n parcial y evaluaciones de construcci贸n, as铆 como para el punto de conexi贸n de alta tensi贸n de Iecava y la instalaci贸n de construcci贸n de Skulte, que servir谩 como base log铆stica de construcci贸n para el tramo norte de la l铆nea principal de Letonia hacia Estonia.

En Lituania, se ha concedido cofinanciaci贸n para la construcci贸n de l铆neas principales, centr谩ndose en las obras de subestructura para los tramos Ramygala 鈥� Berciunai y Berciunai 鈥� Joniskelis en la frontera estatal Ramygala-LT/LV, los puntos de conexi贸n de alta tensi贸n en las subestaciones de tracci贸n Panev臈啪ys, I拧orai y Liudvinavas Rail Baltica, y la construcci贸n de la l铆nea principal en el tramo Kaunas 鈥� Seta de la superestructura de la l铆nea Kaunas 鈥� Ramygala. En total, con la financiaci贸n actual, Lituania habr谩 obtenido fondos para 114 km de obras de subestructura para la l铆nea fronteriza estatal Kaunas-Lituania/Letonia y otras actividades.

Adem谩s, se concede financiaci贸n para el dise帽o de los subsistemas de electrificaci贸n de Rail Baltica y m煤ltiples dise帽os gen茅ricos de sistemas ferroviarios.

En 2024, el proyecto Rail Baltica habr谩 pasado a su siguiente fase de implementaci贸n y se espera que alrededor del 15 % de la l铆nea principal de Rail Baltica est茅 en construcci贸n a finales de a帽o.