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Foto: scharfsinn86 v铆a Adobe Stock

Fundada a principios del a帽o pasado por el director ejecutivo Anant Kapoor y el director de tecnolog铆a Eric Daoud, Guided Energy tiene como objetivo ayudar a los propietarios de flotas a gestionar mejor su flota de veh铆culos el茅ctricos (VE).

La empresa ofrece software que permite a los propietarios automatizar las operaciones de la flota de veh铆culos el茅ctricos, desde la gesti贸n de carga y despacho hasta la gesti贸n de informes y gastos.

A pesar de estar todav铆a en sus inicios, la empresa ha obtenido importante atenci贸n y apoyo, y recientemente cerr贸 una ronda inicial de US$5,2 millones con Sequoia y Dynamo.

Tambi茅n cuenta entre sus inversores 谩ngeles al ex piloto de F贸rmula Uno Nico Rosberg.

IRN se reuni贸 recientemente con Kapoor, un ingeniero de Cambridge y MIT, para analizar c贸mo el software est谩 ayudando a maximizar la eficiencia de la flota, c贸mo podr铆a transferirse a la industria de alquiler de equipos y por qu茅 predice un r谩pido crecimiento para la empresa.

IRN: Cu茅ntenos sobre las soluciones que ofrece Guided Energy

AK: Estamos haciendo que sea m谩s f谩cil, econ贸mico y rentable para las flotas comerciales cargar, despachar y operar la flota de veh铆culos el茅ctricos comerciales. Hoy tenemos m谩s de 1000 veh铆culos el茅ctricos ya conectados a nuestra plataforma y la cifra est谩 creciendo r谩pidamente.

Hemos estado ayudando a flotas de todas las formas y tama帽os, principalmente en alquiler de autom贸viles, peque帽as entregas y transporte a mejorar y aprovechar al m谩ximo sus veh铆culos el茅ctricos.

IRN: Tras su lanzamiento a principios del a帽o pasado, 驴cu谩les han sido algunos de los hitos y avances clave?

AK: Hemos lanzado nuestro primer producto, que ha conectado m谩s de 1000 veh铆culos hasta la fecha. Algunos de los grandes hitos incluyen a nuestro cliente publicado Sixt, la empresa de alquiler de coches, y a Addison Lee en el Reino Unido, que ya se han sumado a la plataforma.

En realidad, lo que hace nuestro producto es ayudar en tres 谩reas principales. La primera es el despacho, donde ayudamos a asignar veh铆culos seg煤n la carga y los requisitos del trabajo al trabajo correcto.

Kapoor (izquierda) y el director t茅cnico Eric Daoud (derecha). Foto: Guided Energy

El segundo es monitorear esos veh铆culos y demostrar que est谩n alcanzando y administrando el suministro prometido, y el tercero es dar la vuelta a esos veh铆culos y priorizar la energ铆a en el veh铆culo correcto para que el costo operativo sea lo m谩s bajo posible.

Adem谩s de eso, hemos estado recopilando una gran cantidad de datos de veh铆culos y eso nos ha ayudado a realizar todo tipo de an谩lisis de autonom铆a avanzados para que en un d铆a determinado, dependiendo del clima, sepamos exactamente cu谩l ser铆a la autonom铆a probable de un veh铆culo.

Incluso podemos llevar esto a un nivel de veh铆culo espec铆fico para que podamos entender el estado de su bater铆a, pero tambi茅n qu茅 tan bien lo conduce el conductor.

Hemos estado acumulando mucha inteligencia en torno a los datos que recopilamos, no solo de los veh铆culos, sino tambi茅n del ecosistema de carga, ya sea en su dep贸sito, en la carretera o en las casas de los empleados.

IRN: 驴Cu谩les son algunas de las empresas con las que est谩s trabajando en ese 谩mbito?

AK: No hemos publicado ninguna asociaci贸n hoy, pero incluye la mayor铆a de los OEM con los que tenemos compatibilidad.

Yo dir铆a que cualquiera de las cinco principales empresas de telem谩tica son aquellas que ya podemos integrar en nuestra plataforma.

IRN: 驴Hay otras empresas haciendo algo similar en este espacio?

AK: A la mayor铆a de nuestros clientes a los que hemos ayudado no los hemos visto usar o incluso buscar otra herramienta que los ayude a optimizar sus operaciones de veh铆culos el茅ctricos como podemos hacerlo nosotros.

Lo m谩s cercano que hemos visto es que en algunos casos han estado tratando de capturar algunos de estos datos ellos mismos y construir sus propias herramientas internas, pero generalmente donde eso tiende a fallar es que estos problemas son extremadamente din谩micos y en el mundo di茅sel no necesit谩bamos resolver algunas de estas variables din谩micas.

En lo que respecta a la electricidad, la autonom铆a deber铆a cambiar en tiempo real. La energ铆a que se puede consumir y el precio de la red podr铆an cambiar en tiempo real y ah铆 es donde se ve muy diferente y es bastante dif铆cil de construir internamente.

IRN: 驴C贸mo se conecta realmente con los veh铆culos?

AK: Nos conectamos de dos maneras: a trav茅s de API con su proveedor de telem谩tica si ya tiene instalada la telem谩tica y, en el caso de ciertos OEM, a trav茅s de la cuenta en la nube de OEM podemos extraer los datos de la bater铆a nuevamente a trav茅s de API directamente. En muchos casos, no se requiere hardware.

Una de las ventajas del ecosistema es que se pueden controlar estos cargadores y el flujo de electrones que salen de ellos mediante API y servicios de software. Lo mismo ocurre con los veh铆culos, que cuentan con una enorme cantidad de datos en tiempo real a los que se puede acceder.

Lo que ha sido realmente dif铆cil para las flotas es que todos estos puntos de datos se encuentran en sistemas muy distintos y lo que hemos hecho es desarrollar las integraciones para unir ese trabajo de parches para ayudar a las flotas a acceder y utilizar todos estos datos y el ecosistema.

IRN: 驴C贸mo se transmiten los resultados al cliente?

AK: Nos conectamos a sus veh铆culos, a su ecosistema de carga y a su sistema de gesti贸n de tareas o de gesti贸n de rutas, seg煤n lo que tengan. Tienen dos equipos que normalmente utilizan nuestro producto.

El equipo de despacho lo utiliza para asignar ese veh铆culo a las pr贸ximas rutas y luego, en funci贸n de eso, monitorea esos veh铆culos en la carretera para seguir el progreso en esas rutas e identificar d贸nde puede ser necesaria la carga.

El segundo es el equipo de flota, que generalmente analiza cu谩les son los requisitos de despacho y se asegura de que los veh铆culos correctos tengan la cantidad correcta de energ铆a para salir y prepararse para el despacho.

Los ayudamos a aumentar el tiempo de actividad de sus veh铆culos, a garantizar que maximicen su uso y que permanezcan en la carretera durante el tiempo suficiente. Tambi茅n podemos ayudarlos con algunos de los an谩lisis sobre cu谩l es el costo y cu谩l es su huella de CO2 para que puedan realizar este y aquel tipo de informes mensuales.

Adem谩s de eso, en l铆nea con esta ronda de recaudaci贸n de fondos, estamos comenzando a invertir en integraciones con esos cargos para que podamos priorizar la energ铆a donde puedan tener microrredes, podemos reducir el costo de la energ铆a al priorizar cosas como la solar y el almacenamiento de manera efectiva lo mismo con su carga externa.

Podemos ayudarlos a aprovechar las mejores redes y, nuevamente, maximizar su tiempo de actividad y reducir sus costos operativos.

驴Qu茅 tan f谩cil ser铆a transferir esto de los veh铆culos comerciales al alquiler de equipos?

AK: Hemos estado explor谩ndolo, especialmente porque hemos visto que la electrificaci贸n est谩 cobrando impulso en estos sectores. Hemos visto que muchos de los desaf铆os operativos b谩sicos de los veh铆culos el茅ctricos son bastante similares de un segmento a otro.

Se trata de las tareas operativas diarias de los veh铆culos el茅ctricos: 驴c贸mo asigno mis veh铆culos a las tareas adecuadas? 驴C贸mo maximizo la productividad de mi flota? La productividad es un tema candente, ya sea que se trate de una flota de alquiler de veh铆culos o de una flota de reparto.

Nuestro producto principal realmente es ayudar a las flotas a maximizar la productividad y reducir los costos operativos independientemente de la industria.

驴Qu茅 estad铆sticas de ahorro y productividad ha observado?

AK: Lo que hemos visto es que podemos ayudar a los clientes a ahorrar hasta $10,000 por a帽o por veh铆culo el茅ctrico, dividido entre el aumento de la productividad del veh铆culo y la reducci贸n del costo operativo, y definitivamente estar铆a sesgado hacia la productividad.

IRN: Recientemente cerraron una ronda de financiaci贸n de 5,2 millones de d贸lares. 驴C贸mo se utilizar谩n estos fondos?

AK: Estamos utilizando la respuesta para impulsar nuestro crecimiento, invertir en I+D e incorporar a nuestra enorme cartera de clientes en los sectores de entrega, transporte y alquiler de veh铆culos. Ese es nuestro objetivo de cara al futuro: permitir que flotas de todo tipo y tama帽o reciban las ganancias y maximicen la rentabilidad de sus veh铆culos el茅ctricos.