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Seg煤n ResearchAndMarkets.com, la cartera global total de proyectos viales asciende a 3,8 billones de d贸lares. Si bien el Noreste Asi谩tico concentra la mayor parte de esa cifra (1 bill贸n de d贸lares), el Sur de Asia cuenta con una cartera de 571 000 millones de d贸lares, por delante del Sudeste Asi谩tico (502 000 millones de d贸lares) y Am茅rica del Norte (405 000 millones de d贸lares).

Estos proyectos de autopistas y v铆as r谩pidas a gran escala tienen como objetivo reducir la congesti贸n, disminuir los tiempos de viaje y liberar el potencial econ贸mico regional.

En el Construction Briefing de hoy, presentamos un vistazo a seis proyectos importantes en todo el mundo que ya est谩n en marcha, qu茅 implica y qui茅n los est谩 construyendo:

1) V铆a C谩rpatos: Impulsando la conectividad vial de Europa del Este

Descripci贸n general: La V铆a C谩rpatos es un corredor vial transeuropeo dise帽ado para mejorar la conectividad norte-sur en Europa del Este. Extendi茅ndose desde Klaip臈da (Lituania) hasta Sal贸nica (Grecia), la ruta atraviesa varios pa铆ses, entre ellos Polonia, Eslovaquia, Hungr铆a y Ruman铆a.

Enfoque de las obras viales: El proyecto implica la construcci贸n de nuevas autopistas y la modernizaci贸n de las carreteras existentes para cumplir con los est谩ndares modernos.

Los avances m谩s importantes incluyen:

• Polonia: Ampliaci贸n de la autopista S19, con varios tramos en construcci贸n para mejorar el flujo de tr谩fico y la seguridad.
• Eslovaquia: Desarrollo de la autopista R4, mejorando las conexiones entre las fronteras con Polonia y Hungr铆a.
• Hungr铆a: Mejoras en la autopista M30, facilitando un tr谩nsito m谩s fluido hacia Rumania.
• Ruman铆a: Mejoras en la autopista A6 para mejorar el tr谩fico transfronterizo con Bulgaria.

Cronograma y coste: Los plazos de construcci贸n var铆an seg煤n el pa铆s, pero varios tramos importantes, como la autopista S19 de Polonia y la R4 de Eslovaquia, se completar谩n entre 2025 y 2028. Solo Polonia ha destinado m谩s de 10 000 millones de euros a las obras de la V铆a C谩rpatos, financiados en parte a trav茅s del Mecanismo 芦Conectar Europa禄 de la UE. El tramo h煤ngaro de la M30, finalizado en 2021, cost贸 alrededor de 1000 millones de euros. Se est谩n realizando m谩s inversiones en Ruman铆a, Bulgaria y los pa铆ses b谩lticos.

Contratistas y ejecuci贸n: Las obras del corredor est谩n a cargo de diversas empresas regionales y multinacionales. En Polonia, entre los principales contratistas se encuentran Budimex, Strabag y Porr, bajo la supervisi贸n de la Direcci贸n General de Carreteras y Autopistas Nacionales (GDDKiA). La R4 de Eslovaquia est谩 siendo desarrollada por Eurovia y Doprastav. La adjudicaci贸n de contratos se realiza generalmente mediante licitaci贸n p煤blica conforme a las normas de contrataci贸n p煤blica de la UE o modelos locales de colaboraci贸n p煤blico-privada.

Resultados esperados: La V铆a Carpatia tiene como objetivo impulsar el desarrollo regional, reducir los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial en toda Europa del Este.

Obreros filman la puesta en marcha de la tuneladora "Karpatka" antes de la construcci贸n de un t煤nel doble de 2 km en la futura autopista S19 entre Rzesz贸w Po艂udnie y Babica, Polonia (Imagen: Acciona)

2) Cruce del Bajo T谩mesis: una nueva conexi贸n vial bajo el T谩mesis

Resumen: El Lower Thames Crossing es un importante proyecto de infraestructura en el Reino Unido. Su objetivo es construir una nueva carretera de 23 km (14,3 millas) para descongestionar el cercano Dartford Crossing y mejorar la conectividad entre los condados de Kent y Essex. Incluye un t煤nel de doble v铆a de 4,3 km (2,6 millas) bajo el r铆o T谩mesis, el t煤nel de carretera m谩s largo del Reino Unido una vez finalizado.

Enfoque de las obras viales: El proyecto proporcionar谩 tres carriles de tr谩fico en cada direcci贸n y conectar谩 la M25 cerca de North Ockendon con la A2/M2 cerca de Rochester, creando un nuevo enlace estrat茅gico en la red de transporte del Reino Unido.

Los componentes clave incluyen:

• 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 de t煤neles: Dos t煤neles gemelos excavados bajo el T谩mesis, con amplios caminos de acceso y portales de t煤nel en cada extremo.
• Nuevas autopistas: mejoras en la infraestructura vial circundante, incluidos cruces y viaductos, para integrarse con las rutas existentes y respaldar el crecimiento futuro.

Cronograma y costo: Se espera que la construcci贸n comience en 2026, sujeto a las aprobaciones finales, y que la inauguraci贸n est茅 prevista para principios de la d茅cada de 2030. El costo estimado del proyecto es de hasta 拢9 mil millones (US$11 mil millones).

Contratistas: Carreteras Nacionales supervisa el proyecto, con contratos de construcci贸n adjudicados a Balfour Beatty (para las carreteras al norte del T谩mesis), Skanska (para las carreteras de Kent) y una empresa conjunta entre Bouygues Travaux Publics y Murphy para la construcci贸n de los t煤neles de doble perforaci贸n. Una empresa conjunta entre Jacobs, Arcadis y Cowi act煤a como socio t茅cnico del proyecto.

Resultados esperados: Una vez completado, se proyecta que el Lower Thames Crossing reducir谩 la presi贸n sobre Dartford Crossing en m谩s de 13 millones de veh铆culos por a帽o, mejorar谩 la resiliencia en toda la red del T谩mesis y apoyar谩 el crecimiento econ贸mico en el sureste y m谩s all谩.

Representaci贸n digital del cruce del Bajo T谩mesis, Reino Unido. Nuevas carreteras y un t煤nel de doble v铆a bajo el T谩mesis conectar谩n la autopista M25, cerca de Brentwood, con la A2, al este de Gravesend (Foto: Carreteras Nacionales).

3) Puente Internacional Gordie Howe: Creando un terreno com煤n entre Estados Unidos y Canad谩

Descripci贸n general: El Puente Internacional Gordie Howe es un puente atirantado en construcci贸n que cruza el r铆o Detroit para conectar Detroit, Michigan, EE. UU., con Windsor, Ontario, Canad谩. Su objetivo es proporcionar una ruta m谩s eficiente para veh铆culos comerciales y de pasajeros.

Enfoque de las obras viales: El puente contar谩 con seis carriles para el tr谩nsito vehicular y un sendero multiuso exclusivo para peatones y ciclistas.

Los componentes clave incluyen:

• Caminos de acceso: 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 de nuevos intercambios y conexiones con autopistas existentes, como la Interestatal 75 en EE. UU. y la Carretera 401 en Canad谩.
• Instalaciones fronterizas: Desarrollo de amplias plazas de aduanas y patrullaje fronterizo en ambos lados para agilizar el procesamiento transfronterizo.

Cronograma y costo: La construcci贸n principal comenz贸 en 2018 y el tramo principal se conect贸 en julio pasado, y se prev茅 su finalizaci贸n total en septiembre de 2025. El costo estimado del proyecto es de aproximadamente US$4.600 millones.

Contratistas: El consorcio Bridging North America, que incluye a ACS Infrastructure, Fluor y Aecon, est谩 a cargo de la construcci贸n. Aecom ha sido contratado como dise帽ador principal y gerente de dise帽o.

Resultados esperados: Se espera que el puente mejore la eficiencia comercial, reduzca la congesti贸n vehicular y ofrezca una alternativa fiable al actual Puente Ambassador. El Gordie Howe ser谩 de propiedad p煤blica del gobierno canadiense a trav茅s de la Autoridad del Puente Windsor-Detroit, lo que representar谩 un cambio con respecto a la propiedad privada del puente Ambassador, al que reemplaza.

El tramo principal del Puente Internacional Gordie Howe entre Estados Unidos y Canad谩 hace su conexi贸n (Imagen: Autoridad del Puente Windsor-Detroit)

4) La modernizaci贸n multimillonaria de la autopista Bruce de Queensland

La autopista Bruce, que se extiende 1673 km (1039,6 millas) desde Brisbane hasta Cairns a trav茅s de Australia, est谩 experimentando una importante transformaci贸n gracias a una inversi贸n conjunta de los gobiernos de Australia y Queensland. La iniciativa busca mejorar la seguridad, la resiliencia ante inundaciones y la capacidad a lo largo de este corredor.

En mayo de 2024, el Gobierno australiano anunci贸 7.200 millones de d贸lares australianos en nuevos fondos para la autopista Bruce, que se suman a los miles de millones ya invertidos en la ruta desde que comenz贸 el programa de modernizaci贸n en 2013. Esto supone la mayor inversi贸n federal en la historia de la autopista.

El Gobierno de Queensland aportar谩 los 1.800 millones de d贸lares australianos restantes a ese tramo, en consonancia con el objetivo del proyecto de que el gobierno local cubra el 20% del coste y el gobierno federal financie el 80%.

El proyecto pretende que toda la autopista alcance una clasificaci贸n de seguridad m铆nima de tres estrellas antes de los Juegos Ol铆mpicos y Paral铆mpicos de 2032, que se celebrar谩n en Brisbane.

Los componentes clave incluyen:

• Elevar las secciones propensas a inundaciones, en particular las llanuras de Goorganga al sur de Proserpine;
• 颁辞苍蝉迟谤耻肠肠颈贸苍 de puentes nuevos y mejorados;
• Implementar mejoras de seguridad, como arcenes m谩s anchos, intersecciones mejoradas y carriles de adelantamiento adicionales.

Desde el inicio del programa en 2013, las obras completadas incluyen 130 puentes nuevos, 66 谩reas de descanso nuevas o mejoradas y 100 nuevos carriles de adelantamiento.

La ministra federal de Infraestructura, Catherine King, describi贸 la modernizaci贸n como "la mayor inversi贸n individual jam谩s realizada en la autopista Bruce", y a帽adi贸 que eleva la inversi贸n total del gobierno federal para la ruta a m谩s de 17 000 millones de d贸lares australianos. No se dispone de un presupuesto para todo el proyecto.

Resultados esperados: La mejora de la autopista Bruce es una piedra angular del programa de infraestructura m谩s amplio de Queensland de AU$ 104 mil millones, cuyo objetivo es respaldar el crecimiento econ贸mico y prepararse para la demanda futura en todo el estado.

La autopista Bruce, mirando hacia el sur, con Tibrogargan de las monta帽as Glasshouse al fondo, Queensland, Australia (Imagen: Rob Hill v铆a AdobeStock - stock.adobe.com)

5) Programas de obras viales de dos estados de EE.UU. por valor de 25.000 millones de d贸lares

Los estados estadounidenses de Michigan y Arizona han propuesto un financiamiento combinado de 25.000 millones de d贸lares para carreteras y obras viales en dos programas plurianuales que se extender谩n hasta fines de la d茅cada de 2020.

En Michigan, en la regi贸n centro-norte del pa铆s, el Departamento de Transporte del estado ha propuesto un Programa de Transporte de Cinco A帽os de 11 mil millones de d贸lares que abarcar谩 de 2024 a 2028. El plan incluye proyectos de repavimentaci贸n, reconstrucci贸n y mantenimiento preventivo destinados a mejorar la seguridad y extender la vida 煤til de la red vial del estado.

En el suroeste de Estados Unidos, el Departamento de Transporte de Arizona ha dise帽ado un programa de construcci贸n de instalaciones de transporte de cinco a帽os por 12.700 millones de d贸lares que abarca los a帽os fiscales 2026 a 2030.

Se destinar谩n aproximadamente $4.5 mil millones a 谩reas fuera de los condados densamente poblados de Maricopa y Pima, con fondos provenientes de fuentes federales y estatales, junto con ingresos generados por los usuarios.

Los proyectos clave incluyen:

En Arizona 鈥�

• 240 millones de d贸lares para ampliar la I-17 desde Sunset Point hasta la SR 69
• 137 millones de d贸lares para ampliar la I-10 al sur de Phoenix
• 110 millones de d贸lares para ampliar la SR 260 al este de Payson

En Michigan 鈥�

• Reconstrucci贸n de la US 31 en varios segmentos durante 2027-28
• Mantenimiento preventivo de capital en un tramo de 5,4 millas de la US 31 en 2026
• Resurfacing de 12 millas de la M-22 en el condado de Manistee

Se espera que la adopci贸n final del programa Arizona sea en junio de 2025.

El plan de Michigan se finaliz贸 a fines de 2024.

6) Autopista Bangalore-Vijayawada: Acelerando la conectividad del sur de la India

Descripci贸n general: La autopista Bangalore-Vijayawada es una importante carretera de 518 km (33 millas) y seis carriles en el sur de la India, dise帽ada para mejorar la conectividad entre los estados de Karnataka y Andhra Pradesh. La autopista busca reducir significativamente el tiempo de viaje entre ambas ciudades, impulsando el crecimiento econ贸mico y el desarrollo regional. Una vez finalizada la carretera, se espera que el tiempo de viaje se reduzca de 12 a 13 horas a 8 o 9 horas, adem谩s de reducir la distancia de 630 km (391 millas).

Enfoque de las obras viales: La autopista se ha planificado como un corredor de acceso controlado, que incorpora tramos tanto en zonas nuevas como en zonas industriales abandonadas. La mayor parte de la carretera (64%) es un desarrollo en zonas nuevas y recorre 343 km (213 millas) desde Kodikonda hasta Addanki. Los tramos restantes hacia Bangaluru y Vijayawada ser谩n zonas industriales abandonadas.

Los componentes clave incluyen:

• Ruta: La autopista comenzar谩 cerca de Kodikonda en Andhra Pradesh, pasando por ciudades clave como Kadiri, Pulivendula y Kanigiri, antes de terminar cerca de Vijayawada.
• Elementos de infraestructura: La construcci贸n incluye m煤ltiples intercambios, caminos de servicio y 谩reas de descanso para facilitar el flujo fluido del tr谩fico y la comodidad de los viajeros.

Cronograma y costo: La primera piedra del proyecto se coloc贸 en marzo de 2024, y la construcci贸n se dividi贸 en 14 paquetes. Se espera que la autopista est茅 terminada para 2026/27. El costo estimado del proyecto es de aproximadamente 鈧�14,000 crores (US$1,7 mil millones).

Contratistas: La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) est谩 supervisando el proyecto, con contratos adjudicados a varias empresas de construcci贸n, entre ellas: Dilip Buildcon, Raj Path Infracon, Megha Engineering & Infrastructures (MEIL), KNR Constructions y la empresa conjunta Max Infra-Bekem Infra Projects.

Resultados esperados: Adem谩s de reducir el tiempo de viaje, el proyecto promete impulsar el comercio y el turismo en el sur y el este de la India.