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Las empresas, que trabajan juntas en una empresa conjunta como contratista principal de obras para el proyecto ferroviario High Speed 2 (HS2) del Reino Unido, deslizaron la plataforma hasta su posici贸n cerca de la ciudad de Wendover, Buckinghamshire.

La plataforma de 450 metros de largo se mont贸 en tres etapas que iban desde los 90 metros hasta los 180 metros, y cada una de ellas fue empujada desde el estribo norte antes de colocar la siguiente secci贸n detr谩s de ella.

El proceso signific贸 que el peso del tablero aument贸 con cada empuje, desde las 590 toneladas iniciales al inicio de los trabajos en enero hasta las 3.700 toneladas cuando lleg贸 al estribo sur el 17 de agosto.

Se utilizaron almohadillas especiales recubiertas de tefl贸n para minimizar la fricci贸n entre la cubierta y los cojinetes de acero temporales en la parte superior de cada uno de los pilares de hormig贸n.

La plataforma se empuj贸 ligeramente hacia arriba para ayudar a mantener el control, con el punto de llegada alrededor de 1,8 m m谩s alto que el punto de partida.

Ahora que la estructura de acero est谩 en su posici贸n, se puede comenzar a trabajar en el hormig贸n que soportar谩 el ferrocarril utilizando un encofrado m贸vil especialmente dise帽ado. Se espera que este proceso dure un a帽o y luego se instalar谩n parapetos a lo largo del borde del viaducto.

El viaducto Wendover Dean es el primer puente ferroviario importante del Reino Unido construido con una estructura "doble compuesta", que utiliza significativamente menos hormig贸n y acero que un dise帽o m谩s tradicional.

La estructura hueca de "doble compuesto" utiliza dos vigas de acero intercaladas entre dos capas de hormig贸n armado, en lugar de utilizar vigas de hormig贸n pretensado s贸lidas para formar los tramos entre los pilares del viaducto.

Otros cuatro viaductos en Small Dean, Westbury, Lower Thorpe y Turweston utilizar谩n un dise帽o similar, pero se encuentran en una etapa anterior de construcci贸n.

EKFB construye los cinco viaductos.