Las 煤ltimas adjudicaciones cubren las opciones contractuales restantes de la Fase 3, incluyendo las obras aguas abajo (44,9 millones de d贸lares), los sistemas de amarre manos libres (24,2 millones de d贸lares) y los dispositivos de retenci贸n de buques aguas abajo (26,2 millones de d贸lares). El precio negociado para estas opciones venc铆a en septiembre de 2025.

La Nueva Esclusa del Soo, que permitir谩 a los barcos sortear un desnivel de 6,4 metros entre el Lago Superior y los dem谩s Grandes Lagos, se est谩 construyendo en tres fases. Las fases 1 y 2, que abarcan la profundizaci贸n del canal aguas arriba y los muros de acceso, se completaron en 2022 y 2024, respectivamente. KAT obtuvo el contrato principal de la Fase 3, valorado en 1100 millones de d贸lares, en julio de 2022. La adjudicaci贸n anticipada de las obras restantes mantiene el proyecto en marcha para su finalizaci贸n en 2030, seg煤n Kevin McDaniels, civil de alto rango del Distrito de Detroit del Cuerpo de Ingenieros.

Las obras de la Fase 3 comenzaron a finales de 2022. Hasta la fecha, KAT ha completado obras por un valor de casi 600 millones de d贸lares. La actividad actual incluye la colocaci贸n de un monolito de hormig贸n, la demolici贸n de la esclusa Sabin y la excavaci贸n del lecho rocoso. La nueva estructura, que sustituir谩 a la esclusa Sabin, tendr谩 las mismas dimensiones que la esclusa Poe: 365 metros de largo, 33 metros de ancho y 10 metros de profundidad.

Las esclusas Soo son un componente clave del Sistema de Navegaci贸n de los Grandes Lagos, ya que gestionan m谩s del 88 % de la carga que requiere las dimensiones de la esclusa Poe. Un estudio del Departamento de Seguridad Nacional de 2015 estim贸 que una interrupci贸n de seis meses en las esclusas Poe reducir铆a el PIB estadounidense en 1,1 billones de d贸lares y costar铆a 11 millones de empleos, lo que subraya la importancia estrat茅gica de la expansi贸n.