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Le JCB Loadall 脿 hydrog猫ne en test 脿 Digbeth, Birmingham. (Photo : JCB)

BAM Construction au Royaume-Uni s'est associ茅 脿 JCB pour tester un chariot t茅lescopique Loadall 茅quip茅 d'un moteur 脿 combustion 脿 hydrog猫ne.

BAM a test茅 le Loadall 540-180H 脿 hydrog猫ne sur un projet de r茅g茅n茅ration 脿 Digbeth, Birmingham, dans le but d'茅valuer les performances de la machine et le processus de ravitaillement dans un environnement de construction r茅el.

JCB a fourni de l'hydrog猫ne au site 脿 l'aide d'une remorque de ravitaillement, qui se connecte au chargeur et ravitaille la machine en appuyant sur un bouton.

脌 la suite de l'essai, BAM a soulign茅 la simplicit茅 du processus de ravitaillement de l'unit茅, qui offrirait une transmission 脿 z茅ro 茅mission de carbone offrant les m锚mes caract茅ristiques de puissance et de couple que les mod猫les diesel.

Colin Evison, responsable technique de l'innovation chez BAM, a d茅clar茅 : 芦 Nous commen莽ons 脿 explorer l'utilisation de l'hydrog猫ne comme carburant alternatif. Il 茅tait important d'installer la machine 脿 hydrog猫ne sur un v茅ritable chantier. Nous l'avons test茅e en conditions r茅elles et nous savons qu'elle fonctionne techniquement, mais la tester sur un chantier r茅el fait une r茅elle diff茅rence. 禄

芦 Nous n'avons constat茅 aucune diff茅rence dans le fonctionnement de la machine. Nous devons la ravitailler diff茅remment, mais c'est un processus simple et direct. 禄

Maggie Hall, responsable du d茅veloppement durable de BAM, a ajout茅 : 芦 Le d茅veloppement durable est l'une des valeurs fondamentales de notre entreprise et nous nous sommes fix茅s des objectifs ambitieux de neutralit茅 carbone. L'un de ces objectifs est de r茅duire de moiti茅 nos 茅missions de type 芦 scope 3 禄 par rapport 脿 nos niveaux de 2019.

Les 茅missions de Scope 3 sont celles que nous pouvons influencer, mais que nous ne pouvons pas contr么ler directement. Une part importante de nos 茅missions de Scope 3 est li茅e 脿 notre cha卯ne d'approvisionnement ; il est donc crucial que nous collaborions avec elle pour r茅duire nos 茅missions.

La voie vers la neutralit茅 carbone apportera de nombreuses nouveaut茅s 脿 notre industrie, et l'hydrog猫ne est un 茅l茅ment essentiel de cette solution. Son entretien et son ravitaillement sont faciles. C'est une 茅tape cruciale pour r茅duire nos 茅missions.

Le voyage de JCB vers l'hydrog猫ne

Tim Burnhope, directeur des projets sp茅ciaux du groupe JCB, a d茅clar茅 que l'茅quipementier travaillait depuis plus de trois ans au d茅veloppement du moteur 脿 combustion 脿 hydrog猫ne, qui a depuis pass茅 plus de 50 000 heures 脿 锚tre test茅 sur les sites JCB.

芦 Nous avons maintenant install茅 des machines 脿 combustion d'hydrog猫ne JCB sur les sites de nos clients. Nous leur prouvons que c'est possible, que l'hydrog猫ne peut 锚tre l'avenir des engins de chantier et agricoles, le carburant mobile du futur, sans carbone, ne produisant que de la vapeur propre 禄, a d茅clar茅 Burnhope.

Cette nouvelle survient quelques mois seulement apr猫s que JCB a annonc茅 que son moteur 脿 combustion 脿 hydrog猫ne avait re莽u une licence et une approbation pour 锚tre utilis茅 dans des machines commerciales .

脌 l'茅poque, 11 autorit茅s de d茅livrance de permis 脿 travers l'Europe avaient autoris茅 la vente du moteur dans toute l'Europe, l'autorit茅 n茅erlandaise des v茅hicules RDW ayant 茅t茅 la premi猫re 脿 d茅livrer une certification officielle.

JCB a d茅voil茅 le prototype de moteur en janvier 2023, avant une premi猫re internationale 脿 CONEXPO en mars. L'茅quipementier a d茅clar茅 avoir investi environ 122 millions de dollars dans le projet au cours des trois derni猫res ann茅es.