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Avec ses 1,8 km de long, ce pont est le plus long de l'autoroute du Brenner dans la r茅gion montagneuse du Tyrol et serpente autour d'une colline escarp茅e.

Les 茅quipes de Porr et Strabag mettront six ans 脿 construire un pont 脿 poutres-dalles composites pour remplacer la structure existante, qui transporte 32 000 v茅hicules par jour et a atteint la fin de sa dur茅e de vie.

Les travaux seront divis茅s en trois 茅tapes, en commen莽ant par la construction de l'une des deux nouvelles superstructures, tandis que la circulation continuera de circuler sur l'ancien pont. La prochaine 茅tape verra la circulation circuler dans les deux sens le long de la premi猫re des deux nouvelles structures de soutien, tandis que la d茅molition de l'ancien pont aura lieu pour laisser la place 脿 la construction de la deuxi猫me nouvelle structure de soutien.

Les travaux devraient d茅buter cette ann茅e et le client ASFINAG souhaite que les restrictions de circulation prennent fin d'ici 2027.

Illustration montrant les diff茅rentes 茅tapes de la d茅molition et du remplacement du pont Lueg (Image : ASFINAG)

Le pont original, qui traverse un terrain montagneux difficile, est consid茅r茅 comme une merveille d'ing茅nierie autrichienne. Mais Porr a d茅clar茅 que les composants des quatre principaux joints structurels du pont, construit entre 1966 et 1968, pr茅sentaient d茅j脿 un risque de s茅curit茅. Cela a n茅cessit茅 la construction d'un support structurel compos茅 de poteaux en acier surmont茅s de fermes sous le pont existant 脿 quatre points critiques. Ces travaux ont 茅t茅 achev茅s en 2023.

Karl-Heinz Strauss, PDG de PORR, a d茅clar茅 : 芦 La construction du nouveau pont Luegbr眉cke est un projet extr锚mement complexe et exigeant, avec un calendrier de construction tr猫s serr茅. L'emplacement extr锚me 脿 flanc de colline pr茅sente des d茅fis logistiques sans pr茅c茅dent, tant pour la nouvelle construction que pour la d茅molition, et les dimensions de l'ouvrage partiel au-dessus des gorges de la Sillschlucht sont 茅galement sans 茅quivalent en Autriche.

芦 C'est pourquoi ce projet ne peut 锚tre men茅 脿 bien que par des experts ayant fait leurs preuves dans la construction de ponts. En tant que PORR, nous sommes heureux de pouvoir apporter notre savoir-faire complet pour ce projet. 禄

Klemens Haselsteiner, PDG de Strabag, a ajout茅 : 芦 Le pont Luegbr眉cke, un 茅l茅ment cl茅 de l'autoroute du Brenner et l'un des axes routiers les plus fr茅quent茅s d'Autriche, a atteint sa limite de charge apr猫s plus d'un demi-si猫cle. Notre objectif est de construire rapidement un nouveau pont qui r茅ponde aux exigences de s茅curit茅 les plus 茅lev茅es et qui assure une liaison fiable pendant de nombreuses d茅cennies, gr芒ce 脿 une planification minutieuse et 脿 l'utilisation de m茅thodes de construction de pointe. 禄