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Le concept de QuiMo est une chargeuse 茅lectrique 脿 deux roues t茅l茅command茅e, capable de se d茅placer 脿 360 degr茅s, pesant 1,8 tonne et capable de soulever 1,8 tonne. Image : QuiMo

Il s'agit d'une chargeuse sur pneus, mais pas comme celles que vous avez d茅j脿 vues. Elle sera visible pour la premi猫re fois au salon Bauma 2025 脿 Munich, en Allemagne. Le plus frappant est qu'elle n'a que deux roues, ne dispose pas d'espace pour un op茅rateur et sera pilot茅e par t茅l茅commande.

Ceux qui pensent qu'il ressemble vaguement 脿 un segway, ce v茅hicule de transport personnel 脿 deux roues et auto-茅quilibr茅 lanc茅 il y a environ 25 ans, se trompent presque. C'est d'ailleurs l'inspiration initiale de cet engin.

Le concept de la start-up allemande QuiMo est une chargeuse 茅lectrique 脿 deux roues t茅l茅command茅e, dot茅e d'une capacit茅 de mouvement 脿 360 degr茅s, pesant 1,8 tonne et pouvant soulever 1,8 tonne.

Comme la machine est plus petite et comporte moins de composants qu'une chargeuse traditionnelle, la start-up affirme qu'elle vendra son mod猫le au m锚me prix que les chargeuses diesel et consid茅rablement moins cher que les chargeuses 茅lectriques 脿 quatre roues.

Deux roues valent mieux que quatre ?

Jonas Heinzler, fondateur de l'entreprise et ing茅nieur logiciel, explique que l'id茅e lui est venue apr猫s avoir vu un segway en fonctionnement.

Il a d'abord pens茅 脿 l'utiliser pour d茅neiger et d茅glacer les rues, mais l'id茅e lui est venue d'y ajouter un contrepoids mobile et de l'utiliser pour le secteur de la construction. Rapidement, le concept a fait l'objet d'environ cinq brevets.

Le financement public a 茅t茅 accord茅 au projet en 2023, alors que Heinzler et son ami qui a aid茅 脿 cr茅er l'entreprise, Maximilian Wanner, 茅tudiaient encore le g茅nie 茅lectrique 脿 l'Universit茅 d'Ulm en Allemagne.

芦 Le financement public a 茅t茅 accord茅 fin 2023, presque du jour au lendemain ; c'茅tait une surprise. Au d茅but, c'茅tait vraiment difficile, car nous n'avions pas de main-d'艙uvre. Nous 茅tions tous les deux encore 脿 l'universit茅 禄, explique Wanner.

芦 Et, plus ou moins, nous avons commenc茅 au printemps de l'ann茅e derni猫re avec tout leur d茅veloppement, la m茅canique, les syst猫mes 茅lectriques, le choix des composants, la recherche de partenaires et les convaincre de sponsoriser les composants. 禄

Le prototype final sera visible au salon Bauma de Munich, sur le stand d'InMach. Image : QuiMo

La start-up entretient des relations commerciales avec d'autres entreprises ; la plupart des pi猫ces et composants sont d'ailleurs sponsoris茅s par d'autres entreprises. Elle entretient 茅galement une relation plus concr猫te avec InMach Intelligente Maschinen GmbH, qui propose des syst猫mes de contr么le intelligents pour l'茅quipement des machines et accessoires des 茅quipementiers.

Cependant, l鈥檜ne des choses que Heinzler et Wanner montrent clairement est leur d茅termination 脿 suivre le chemin qu鈥檌ls ont choisi et 脿 ne pas laisser trop d鈥檃utres entreprises et d茅pendances guider leur direction (probablement 脿 deux roues).

D茅voilement du prototype 茅lectrique

Comme c'est le cas pour la plupart des start-ups, tout le monde est actuellement sur le pont tandis que la petite 茅quipe se d茅m猫ne pour terminer le prototype.

芦 La machine est presque enti猫rement construite, mais pas encore totalement fonctionnelle, mais il nous faudra un an pour l'ensemble du d茅veloppement, de la construction et de la mise en service. 脌 mon avis, et d'apr猫s ce que nous ont dit des ing茅nieurs plus exp茅riment茅s, c'est un temps record 禄, d茅clare Wanner.

Ce prototype sera visible au salon Bauma de Munich, sur le stand Inmach. Bien qu'il ne dispose pas d'espace pour 锚tre utilis茅, des 茅crans diffuseront des vid茅os de son fonctionnement.

Heinzler affirme qu'ils sont dans une 芦 phase de transition entre l'optimisation du prototype et le d茅but du d茅veloppement s茅rieux 禄 et que le plan est de 芦 vendre en Europe en 2026 et 2027 禄.

L'un des points r茅currents de la conversation concerne la p茅nurie de comp茅tences dans le secteur de la construction et la mani猫re dont cette machine pourrait constituer une solution. La chargeuse 脿 deux roues sera lanc茅e 脿 l'aide d'une t茅l茅commande, ce qui permettra de travailler dans des conditions dangereuses sans mettre personne en danger. Gr芒ce 脿 sa petite taille, il est possible de la visualiser enti猫rement gr芒ce 脿 quelques cam茅ras, ce qui est beaucoup plus difficile avec des 茅quipements plus volumineux, facilitant ainsi son utilisation hors champ.

De nombreuses entreprises sponsorisent des composants de la machine. Image : QuiMo

Des projets sont en cours d鈥櫭﹍aboration pour que la machine soit automatis茅e 脿 l鈥檃venir, ce qui contribuerait 脿 rem茅dier 脿 la p茅nurie de comp茅tences 脿 laquelle sont confront茅es les entreprises de construction du monde entier.

芦 Notre machine est id茅ale pour l'automatisation. Nous pouvons tourner sur place et exporter des trajectoires dans toutes les directions. Nous n'avons pas besoin d'amortisseurs, car cette machine p猫se ce qu'elle peut porter. Nous pesons 1,8 tonne et pouvons transporter 1,8 tonne. Cela me permet de parcourir efficacement de longues distances avec cette machine 禄, explique Heinzler.

Les deux jeunes d'une vingtaine d'ann茅es admettent que la machine, une fois produite, ne sera pas capable de faire tout ce que font les chargeuses sur pneus, mais ils croient qu'elle offrira une v茅ritable alternative.

芦 C鈥檈st une solution plut么t intelligente 禄, affirme Heinzler.

Nous ne pourrons peut-锚tre pas faire tout ce que font les chargeuses sur pneus actuelles, mais nous pouvons en faire environ 80 %. Ce sera moins cher et offrira des fonctionnalit茅s qu'une chargeuse sur pneus n'a pas. Apr猫s le salon Bauma, une fois notre prototype disponible, nous pourrons d茅cider de la suite.