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Une nouvelle analyse publi茅e cette semaine par la Cour des comptes allemande a montr茅 que sur 280 projets de modernisation de ponts pr茅vus par Autobahn, la soci茅t茅 f茅d茅rale d'infrastructure en charge de la construction des autoroutes et des routes nationales allemandes, seuls 69 ont 茅t茅 mis en 艙uvre d'ici 2024.

Bauindustrie, l'organisme repr茅sentant 2 000 entrepreneurs de taille moyenne et grande du pays, a qualifi茅 la nouvelle de 芦 d茅cevante 禄.

Son directeur g茅n茅ral, Tim-Oliver M眉ller, a d茅clar茅 : 芦 Le programme de modernisation des ponts du minist猫re f茅d茅ral des Transports devait apporter une r茅ponse, mais jusqu'脿 pr茅sent, il s'est av茅r茅 d茅cevant.

L'acc茅l茅ration des appels d'offres et la consolidation des contrats, tant annonc茅es, n'ont pas eu lieu. De plus, avec Autobahn, nous sollicitons presque chaque mois les politiques pour obtenir de nouveaux fonds d'investissement afin que nos entreprises puissent atteindre une utilisation ad茅quate de leurs capacit茅s et qu'Autobahn puisse atteindre les objectifs fix茅s par les responsables politiques. Les responsables politiques devraient y avoir un int茅r锚t direct. Or, les objectifs fix茅s par les politiques n'ont pas 茅t茅 atteints.

Felix Pakleppa, directeur g茅n茅ral de Das Deutsche Baugewerbe, qui repr茅sente des milliers de petites entreprises de construction en Allemagne, a d茅clar茅 : 芦 Non seulement le programme de modernisation des ponts accuse un retard consid茅rable, mais l'茅cart entre la demande et la mise en 艙uvre semble se creuser de plus en plus. C'est un aveu d'茅chec. D'autres restrictions et fermetures suivront, avec des cons茅quences pour les entreprises. 禄

Il a appel茅 脿 des ressources humaines et financi猫res plus importantes pour Autobahn et a sugg茅r茅 que les fonds provenant d'un fonds d'infrastructure de 500 milliards d'euros pr茅vu par le nouveau gouvernement allemand pourraient 锚tre utilis茅s 脿 cette fin.