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Rendu num茅rique d'un train Rail Baltica (Image : Rail Baltica)

La premi猫re phase du projet, qui pr茅voit la construction d'une ligne reliant les trois 脡tats baltes 脿 la Pologne d'ici 2030, devrait co没ter 15,3 milliards d'euros.

Cette semaine, la coentreprise Rail Baltica RB Rail a annonc茅 avoir obtenu 1,2 milliard d'euros suppl茅mentaires du M茅canisme pour l'interconnexion en Europe (MIE). Le financement national des trois 脡tats baltes portera le total 脿 1,5 milliard d'euros, ce qui, selon Rail Baltica, permettrait de faire progresser la construction du projet (d茅tails ci-dessous).

Le financement de la mise en 艙uvre des activit茅s de Rail Baltica dans chaque pays 脿 partir du CEF comprend environ 370 millions d鈥檈uros pour les activit茅s en Estonie, 346 millions d鈥檈uros en Lettonie et 458 millions d鈥檈uros en Lituanie.

Le financement approuv茅 s'ajoutera au financement existant de plus de 2,6 milliards d'euros obtenu aupr猫s du MIE et des trois 脡tats baltes.

Magda Kopczynska, directrice g茅n茅rale de la mobilit茅 et des transports 脿 la Commission europ茅enne, a d茅clar茅 : 芦 RB Rail a soumis des propositions tr猫s solides et je suis extr锚mement heureuse qu鈥檃pr猫s un processus de s茅lection rigoureux et hautement comp茅titif, nous puissions allouer 1,2 milliard d鈥檈uros 脿 Rail Baltica. Cela souligne notre soutien ferme au projet. L鈥橢stonie, la Lettonie et la Lituanie doivent 锚tre mieux connect茅es au reste de l鈥橴E ; la guerre en Ukraine a montr茅 脿 quel point cela est important. Je compte sur les partenaires du projet pour tirer le meilleur parti de ce soutien et mettre en place cette connexion le plus rapidement possible. 禄

Les travaux de construction et le financement vont acc茅l茅rer

En Estonie, des financements sont accord茅s pour les travaux de construction de lignes principales, notamment les travaux d'infrastructure pour divers tron莽ons, notamment les sections Soodevahe 鈥� Kangru, Kangru 鈥� Saku, Comt茅 de Harjumaa (y compris le carrefour/viaduc de Lagedi) et Hagudi 鈥� Alu. D'autres travaux de construction de lignes principales comprennent le tron莽on frontalier Saku 鈥� Harju/Rapla et le tron莽on Alu 鈥� K盲rpla. Au total, l'Estonie devrait recevoir un financement pour un maximum de 55 km de lignes principales.

En Lettonie, l'accent est mis sur le tron莽on Misa-fronti猫re BT/BT, une priorit茅 pour la construction de la ligne principale qui doit commencer dans les prochains mois et qui couvre environ 27 km, ainsi que sur le d茅placement du gazoduc dans la section Vanga啪i-Misa. Des fonds suppl茅mentaires sont allou茅s aux services de supervision partielle et aux 茅valuations de construction, ainsi qu'au point de raccordement 脿 haute tension d'Iecava et 脿 l'installation de construction de Skulte, qui servira de base logistique de construction pour la section nord de la ligne principale de la Lettonie vers l'Estonie.

En Lituanie, un cofinancement a 茅t茅 accord茅 pour la construction de lignes principales, en mettant l'accent sur les travaux d'infrastructure des sections Ramygala 鈥� Berciunai et Berciunai 鈥� Joniskelis sur la fronti猫re entre les 脡tats Ramygala-LT/LV, les points de connexion 脿 haute tension des sous-stations de traction de Panev臈啪ys, I拧orai et Liudvinavas Rail Baltica, et la construction de lignes principales sur la section Kaunas 鈥� Seta de la superstructure de la ligne Kaunas 鈥� Ramygala. Au total, avec le financement actuel, la Lituanie aura obtenu des fonds pour 114 km de travaux d'infrastructure pour la ligne fronti猫re entre Kaunas et la Lituanie/Lettonie et d'autres activit茅s.

En outre, un financement est accord茅 pour la conception des sous-syst猫mes d'茅lectrification de Rail Baltica et de plusieurs conceptions g茅n茅riques de syst猫mes ferroviaires.

En 2024, le projet Rail Baltica est entr茅 dans sa prochaine phase de mise en 艙uvre, avec environ 15 % de la ligne principale Rail Baltica qui devrait 锚tre en construction d'ici la fin de l'ann茅e.