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Selon ResearchAndMarkets.com, le portefeuille mondial de projets routiers s'茅l猫ve 脿 3 800 milliards de dollars. Si l'Asie du Nord-Est repr茅sente la majeure partie de ce montant, avec 1 000 milliards de dollars, l'Asie du Sud dispose d'un portefeuille de 571 milliards de dollars, devant l'Asie du Sud-Est (502 milliards de dollars) et l'Am茅rique du Nord (405 milliards de dollars).

Ces projets d鈥檃utoroutes et de voies rapides 脿 grande 茅chelle visent 脿 r茅duire la congestion, 脿 diminuer les temps de trajet et 脿 lib茅rer le potentiel 茅conomique r茅gional.

Dans le briefing Construction d'aujourd'hui, voici un aper莽u de six grands projets 脿 travers le monde qui sont d茅j脿 en cours, de ce que cela implique et de qui les construit :

1) Via Carpathia : Am茅liorer la connectivit茅 routi猫re en Europe de l'Est

笔谤茅蝉别苍迟补迟颈辞苍&苍产蝉辫;: La Via Carpathia est un corridor routier transeurop茅en con莽u pour am茅liorer la connectivit茅 nord-sud en Europe de l'Est. S'茅tendant de Klaip臈da, en Lituanie, 脿 Thessalonique, en Gr猫ce, l'itin茅raire traverse plusieurs pays, dont la Pologne, la Slovaquie, la Hongrie et la Roumanie.

Objectifs des travaux routiers : Le projet comprend la construction de nouvelles voies rapides et la modernisation des routes existantes pour r茅pondre aux normes modernes.

Les principaux d茅veloppements comprennent :

• Pologne : Extension de l'autoroute S19, avec plusieurs sections en construction pour am茅liorer la fluidit茅 du trafic et la s茅curit茅.
• Slovaquie : D茅veloppement de l'autoroute R4, am茅liorant les connexions entre les fronti猫res polonaise et hongroise.
• Hongrie : modernisation de l'autoroute M30, facilitant un transit plus fluide vers la Roumanie.
• Roumanie : R茅novation de l'autoroute A6 pour am茅liorer le trafic transfrontalier vers la Bulgarie.

Calendrier et co没t : Les d茅lais de construction varient selon les pays, mais plusieurs tron莽ons majeurs, comme les autoroutes S19 en Pologne et R4 en Slovaquie, devraient 锚tre achev茅s entre 2025 et 2028. La Pologne 脿 elle seule a allou茅 plus de 10 milliards d'euros aux travaux de la Via Carpathia, financ茅s en partie par le M茅canisme pour l'interconnexion en Europe de l'UE. Le tron莽on hongrois de la M30, achev茅 en 2021, a co没t茅 environ 1 milliard d'euros. D'autres investissements sont en cours en Roumanie, en Bulgarie et dans les pays baltes.

Entrepreneurs et r茅alisation : Les travaux sur le corridor sont r茅alis茅s par diverses entreprises r茅gionales et multinationales. En Pologne, les principaux entrepreneurs sont Budimex, Strabag et Porr, sous la supervision de la Direction g茅n茅rale des routes nationales et des autoroutes (GDDKiA). En Slovaquie, le projet R4 est d茅velopp茅 par Eurovia et Doprastav. Les march茅s sont g茅n茅ralement attribu茅s selon les r猫gles de l'UE en mati猫re de march茅s publics ou selon des mod猫les locaux de partenariat public-priv茅.

R茅sultats attendus : La Via Carpathia vise 脿 renforcer le d茅veloppement r茅gional, 脿 r茅duire les temps de trajet et 脿 am茅liorer la s茅curit茅 routi猫re dans toute l鈥橢urope de l鈥橢st.

Des ouvriers du b芒timent filment le d茅marrage du tunnelier 芦 Karpatka 禄 avant la construction d'un double tunnel de 2 km de long sur la future autoroute S19 entre Rzesz贸w Po艂udnie et Babica, en Pologne (Image : Acciona)

2) Lower Thames Crossing : une nouvelle liaison routi猫re sous la Tamise

础辫别谤莽耻&苍产蝉辫;: Le Lower Thames Crossing est un projet d'infrastructure majeur au Royaume-Uni. Il pr茅voit la construction d'une nouvelle route de 23 km (14,3 miles) pour d茅sengorger le passage de Dartford Crossing, situ茅 脿 proximit茅, et am茅liorer la connectivit茅 entre les comt茅s du Kent et de l'Essex. Il comprend un tunnel 脿 double section de 4,3 km (2,6 miles) sous la Tamise, ce qui en fera le plus long tunnel routier du Royaume-Uni une fois termin茅.

Objectifs des travaux routiers : Le projet fournira trois voies de circulation dans chaque direction et reliera la M25 pr猫s de North Ockendon 脿 l'A2/M2 pr猫s de Rochester, cr茅ant ainsi un nouveau lien strat茅gique dans le r茅seau de transport du Royaume-Uni.

Les principaux composants comprennent :

• Construction de tunnels 鈥� Tunnels jumeaux for茅s sous la Tamise, avec de vastes routes d'acc猫s et des portails de tunnel 脿 chaque extr茅mit茅.
• Nouvelles autoroutes 鈥� Am茅liorations apport茅es aux infrastructures routi猫res environnantes, y compris les carrefours et les viaducs, pour s鈥檌nt茅grer aux itin茅raires existants et soutenir la croissance future.

Calendrier et co没t : La construction devrait commencer en 2026, sous r茅serve des approbations finales, avec une ouverture pr茅vue au d茅but des ann茅es 2030. Le co没t estim茅 du projet s'茅l猫ve 脿 9 milliards de livres sterling (11 milliards de dollars am茅ricains).

Entrepreneurs : National Highways supervise le projet. Les contrats de construction ont 茅t茅 attribu茅s 脿 Balfour Beatty (pour les routes au nord de la Tamise), Skanska (pour les routes du Kent) et 脿 une coentreprise entre Bouygues Travaux Publics et Murphy pour la construction des tunnels 脿 double forage. Une coentreprise entre Jacobs, Arcadis et Cowi agit comme partenaire technique du projet.

R茅sultats attendus : Une fois achev茅, le Lower Thames Crossing devrait r茅duire la pression sur le Dartford Crossing de plus de 13 millions de v茅hicules par an, am茅liorer la r茅silience du r茅seau de la Tamise et soutenir la croissance 茅conomique dans le sud-est et au-del脿.

Rendu num茅rique du Lower Thames Crossing, Royaume-Uni. De nouvelles routes et un tunnel 脿 double section sous la Tamise relieront l'autoroute M25, pr猫s de Brentwood, 脿 l'A2, 脿 l'est de Gravesend (Photo : National Highways).

3) Pont international Gordie Howe : cr茅er un terrain d'entente entre les 脡tats-Unis et le Canada

笔谤茅蝉别苍迟补迟颈辞苍&苍产蝉辫;: Le pont international Gordie-Howe est un pont 脿 haubans en construction. Il enjambe la rivi猫re D茅troit et relie D茅troit (Michigan, 脡tats-Unis) 脿 Windsor (Ontario, Canada). Il vise 脿 offrir un trajet plus efficace aux v茅hicules commerciaux et de tourisme.

Objectifs des travaux routiers : Le pont comportera six voies pour la circulation automobile et une piste polyvalente d茅di茅e aux pi茅tons et aux cyclistes.

Les principaux composants comprennent :

• Routes d鈥檃cc猫s 鈥� Construction de nouveaux 茅changeurs et connexions aux autoroutes existantes, comme l鈥橧nterstate 75 aux 脡tats-Unis et l鈥檃utoroute 401 au Canada.
• Installations frontali猫res : D茅veloppement de vastes postes de douane et de patrouille frontali猫re des deux c么t茅s pour rationaliser le traitement transfrontalier.

Calendrier et co没t : La construction principale a commenc茅 en 2018 et la trav茅e principale a 茅t茅 connect茅e en juillet dernier, l'ach猫vement complet 茅tant pr茅vu pour septembre 2025. Le co没t estim茅 du projet est d'environ 4,6 milliards de dollars am茅ricains.

Entrepreneurs : Le consortium Bridging North America, compos茅 d'ACS Infrastructure, Fluor et Aecon, est charg茅 de la construction. Aecom est retenu comme concepteur principal et responsable de la conception.

R茅sultats attendus : Le pont devrait am茅liorer l'efficacit茅 commerciale, r茅duire la congestion routi猫re et offrir une solution de rechange fiable au pont Ambassador actuel. Le pont Gordie-Howe sera une propri茅t茅 publique du gouvernement canadien par l'interm茅diaire de l'Autorit茅 du pont Windsor-D茅troit, ce qui constituera une rupture avec le syst猫me de propri茅t茅 priv茅e du pont Ambassador qu'il remplace.

La trav茅e principale du pont international Gordie-Howe entre les 脡tats-Unis et le Canada 茅tablit sa connexion (Image : Windsor-Detroit Bridge Authority)

4) La modernisation de l'autoroute Bruce, d'un co没t de plusieurs milliards de dollars, dans le Queensland

L'autoroute Bruce, qui s'茅tend sur 1 673 km (1 039,6 miles) de Brisbane 脿 Cairns, 脿 travers l'Australie, fait l'objet d'une transformation majeure gr芒ce 脿 un investissement conjoint des gouvernements australien et du Queensland. Cette initiative vise 脿 am茅liorer la s茅curit茅, la r茅silience aux inondations et la capacit茅 de ce corridor.

En mai 2024, le gouvernement australien a annonc茅 un nouveau financement de 7,2 milliards de dollars australiens pour l'autoroute Bruce, s'ajoutant aux milliards d茅j脿 investis dans l'itin茅raire depuis le d茅but du programme de modernisation en 2013. Il s'agit du plus gros investissement f茅d茅ral de l'histoire de l'autoroute.

Le gouvernement du Queensland contribuera 脿 hauteur de 1,8 milliard de dollars australiens restant 脿 cette tranche, conform茅ment 脿 l'objectif du projet selon lequel le gouvernement local prend en charge 20 % du co没t et le gouvernement f茅d茅ral finance 80 %.

Le projet vise 脿 amener l'ensemble de l'autoroute 脿 une cote de s茅curit茅 minimale de trois 茅toiles avant les Jeux olympiques et paralympiques de 2032, qui se d茅rouleront 脿 Brisbane.

Les principaux composants comprennent :

• Sur茅l茅vation des sections sujettes aux inondations, notamment les plaines de Goorganga au sud de Proserpine ;
• Construction de ponts nouveaux et am茅lior茅s ;
• Mise en 艙uvre d鈥檃m茅liorations de s茅curit茅 telles que des accotements plus larges, des intersections am茅lior茅es et des voies de d茅passement suppl茅mentaires.

Depuis le lancement du programme en 2013, les travaux r茅alis茅s comprennent 130 nouveaux ponts, 66 aires de repos nouvelles ou modernis茅es et 100 nouvelles voies de d茅passement.

La ministre f茅d茅rale des Infrastructures, Catherine King, a d茅crit cette modernisation comme 芦 le plus gros investissement jamais r茅alis茅 sur l'autoroute Bruce 禄, ajoutant qu'elle porte le total des d茅penses du gouvernement f茅d茅ral pour ce trac茅 脿 plus de 17 milliards de dollars australiens. Aucune estimation du co没t total du projet n'a 茅t茅 disponible.

R茅sultats attendus : La modernisation de l'autoroute Bruce est la pierre angulaire du programme d'infrastructure plus large de 104 milliards de dollars australiens du Queensland, visant 脿 soutenir la croissance 茅conomique et 脿 pr茅parer la demande future dans tout l'脡tat.

La Bruce Highway, vue vers le sud, avec Tibrogargan des Glasshouse Mountains en arri猫re-plan, Queensland, Australie (Image : Rob Hill via AdobeStock - stock.adobe.com)

5) Deux programmes de travaux routiers de 25 milliards de dollars am茅ricains dans deux 脡tats am茅ricains

Les 脡tats am茅ricains du Michigan et de l'Arizona ont propos茅 un financement combin茅 de 25 milliards de dollars pour les autoroutes et les travaux routiers dans le cadre de deux programmes pluriannuels qui devraient se d茅rouler jusqu'脿 la fin des ann茅es 2020.

Dans le Michigan, dans la r茅gion centre-nord du pays, le minist猫re des Transports de l'脡tat a propos茅 un programme de transport quinquennal de 11 milliards de dollars couvrant la p茅riode 2024-2028. Le plan comprend des projets de resurfa莽age, de reconstruction et d'entretien pr茅ventif visant 脿 am茅liorer la s茅curit茅 et 脿 prolonger la dur茅e de vie du r茅seau routier de l'脡tat.

Dans le sud-ouest des 脡tats-Unis, le minist猫re des Transports de l'Arizona a pr茅sent茅 un programme quinquennal de construction d'installations de transport d'un montant de 12,7 milliards de dollars couvrant les exercices 2026 脿 2030.

Environ 4,5 milliards de dollars sont destin茅s aux zones situ茅es en dehors des comt茅s dens茅ment peupl茅s de Maricopa et de Pima, avec un financement provenant de sources f茅d茅rales et 茅tatiques, ainsi que des revenus g茅n茅r茅s par les utilisateurs.

Les principaux projets comprennent :

En Arizona 鈥�

• 240 millions de dollars pour 茅largir l'I-17 de Sunset Point 脿 la SR 69
• 137 millions de dollars pour 茅largir l'I-10 au sud de Phoenix
• 110 millions de dollars pour 茅largir la SR 260 脿 l'est de Payson

Au Michigan 鈥�

• Reconstruction de l'US 31 en plusieurs segments au cours de la p茅riode 2027-28
• Maintenance pr茅ventive des immobilisations sur un tron莽on de 5,4 milles de l'US 31 en 2026
• R茅fection de 19 km de la M-22 dans le comt茅 de Manistee

L鈥檃doption finale du programme de l鈥橝rizona est pr茅vue pour juin 2025.

Le plan du Michigan a 茅t茅 finalis茅 fin 2024.

6) Autoroute Bangalore-Vijayawada : acc茅l茅rer la connectivit茅 du sud de l'Inde

础辫别谤莽耻&苍产蝉辫;: L'autoroute Bangalore-Vijayawada est un axe routier majeur 脿 six voies de 518 km (33 miles) dans le sud de l'Inde. Il a 茅t茅 con莽u pour am茅liorer la connectivit茅 entre les 脡tats du Karnataka et de l'Andhra Pradesh. L'objectif est de r茅duire consid茅rablement les temps de trajet entre les deux villes, favorisant ainsi la croissance 茅conomique et le d茅veloppement r茅gional. Une fois la route termin茅e, les temps de trajet devraient passer de 12-13 heures 脿 8-9 heures, et la distance devrait 锚tre r茅duite de 630 km (391 miles).

Axes des travaux : L'autoroute est con莽ue comme un corridor 脿 acc猫s contr么l茅, int茅grant des sections vierges et des friches industrielles. La majeure partie de la route (64 %) est une friche industrielle et s'茅tend sur 343 km (213 miles) de Kodikonda 脿 Addanki. Les sections restantes vers Bangalore et Vijayawada seront des friches industrielles.

Les principaux composants comprennent :

• Itin茅raire : L'autoroute commencera pr猫s de Kodikonda dans l'Andhra Pradesh, traversant des villes cl茅s telles que Kadiri, Pulivendula et Kanigiri, avant de se terminer pr猫s de Vijayawada.
• 脡l茅ments d鈥檌nfrastructure : La construction comprend plusieurs 茅changeurs, des voies de service et des aires de repos pour faciliter la circulation et le confort des navetteurs.

Calendrier et co没t : La premi猫re pierre du projet a 茅t茅 pos茅e en mars 2024, et les travaux ont 茅t茅 divis茅s en 14 lots. L鈥檃utoroute devrait 锚tre achev茅e d鈥檌ci 2026/27. Le co没t estim茅 du projet est d鈥檈nviron 14 000 crores de roupies (1,7 milliard de dollars am茅ricains).

Entrepreneurs : La National Highways Authority of India (NHAI) supervise le projet, avec des contrats attribu茅s 脿 diverses entreprises de construction, notamment : Dilip Buildcon, Raj Path Infracon, Megha Engineering & Infrastructures (MEIL), KNR Constructions et la coentreprise Max Infra-Bekem Infra Projects.

R茅sultats attendus : En plus de r茅duire le temps de trajet, le projet promet de stimuler le commerce et le tourisme dans le sud et l鈥檈st de l鈥橧nde.