Le secteur de la construction routi猫re semble 锚tre l'un des plus actifs du secteur, les gouvernements du monde entier investissant des centaines de milliards dans de nouvelles routes et leur entretien. Le PDG de l'un des plus grands constructeurs automobiles du secteur estime que cette forte demande se poursuivra 脿 l'avenir, m锚me si certaines r茅gions conna卯tront une croissance plus importante que d'autres.

芦 Les perspectives du secteur de la construction routi猫re restent actuellement stables, mais nous constatons 茅galement une forte demande dans le segment routier aux 脡tats-Unis, gr芒ce au programme d'investissement du gouvernement dans les infrastructures 禄, commente le Dr Volker Knickel, PDG du Wirtgen Group.

芦 Des signes de reprise se profilent 脿 l鈥檋orizon en Chine depuis que le gouvernement a commenc茅 脿 lancer des plans de relance. Le march茅 indien s鈥檈n est bien sorti cette ann茅e et cette tendance devrait se poursuivre en 2024. 禄

Des conditions de march茅 vari茅es

Le PDG du groupe Wirtgen estime que le march茅 latino-am茅ricain, et notamment le Br茅sil, conna卯t une bonne 茅volution. En Europe, les constructeurs routiers sont toutefois encore 芦 un peu r茅ticents 禄 脿 investir, en raison notamment de la hausse des co没ts de construction des routes et des h茅sitations li茅es aux questions g茅opolitiques.

L'asphalte Rubbermix est une solution de caoutchouc granul茅 qui offre une option alternative de r茅cup茅ration des pneus usag茅s en les incorporant dans des m茅langes d'asphalte (Photo : Cemex UK)

芦 Nous sommes convaincus que les projets de construction routi猫re peuvent 锚tre r茅alis茅s rapidement, 茅conomiquement et durablement gr芒ce aux technologies innovantes, 茅conomiques et durables du groupe Wirtgen. Nos clients peuvent travailler de mani猫re rentable et, au final, cela stimule 茅galement les investissements dans de nouveaux 茅quipements 禄, d茅clare-t-il.

Cemex travaille avec les autorit茅s locales et les gouvernements du monde entier sur la construction de routes et est donc bien plac茅 pour commenter le secteur.

Marcelo Catala, vice-pr茅sident des solutions d'urbanisation pour Cemex EMEA, d茅clare : 芦 Dans notre r茅gion EMEA, nous r茅alisons des op茅rations de pavage au Royaume-Uni, en Espagne, en Pologne, en Croatie, en 脡gypte et aux 脡mirats arabes unis. Une partie particuli猫rement importante de nos op茅rations se situe au Royaume-Uni, o霉 nous fournissons une vari茅t茅 de solutions d'asphalte.

芦 Parmi les projets cl茅s r茅cents, citons le partenariat avec le Liverpool County Council sur un programme de resurfa莽age des routes 脿 r茅duction des 茅missions de carbone, en fournissant notre produit d'asphalte neutre en carbone, Vialow Zero. 禄

En Espagne, le ciment Vertua de Cemex a 茅t茅 fourni au d茅but de cette ann茅e pour la derni猫re section de l'autoroute A33. Un tron莽on de 16 km, qui fait partie de l'autoroute A33 et qui relie les communes de Blanca, 脿 Murcie, et de Fuente la Higuera, 脿 Valence, a pour objectif d'锚tre 芦 l'autoroute la plus innovante et la plus durable 禄 d'Espagne.

Catala explique : 芦 La solution a 茅t茅 un rev锚tement continu en b茅ton arm茅 construit en deux couches, choisi par le minist猫re national des Transports 鈥� propri茅taire de la route 鈥� car il est le plus 茅conomique tout au long du cycle de vie du rev锚tement ; une dur茅e de vie utile de 30 ans, bien que ces rev锚tements offrent g茅n茅ralement une dur茅e de vie utile de 50 ans et m锚me plus. 禄

Klara Entlerova, sp茅cialiste MarCom pour les compacteurs lourds, les compacteurs de tranch茅es et les compacteurs tandem l茅gers chez Ammann, affirme que la demande est rest茅e constamment 茅lev茅e, 脿 l'茅chelle mondiale, depuis la fin des restrictions li茅es au Covid.

芦 Cette demande accrue peut 锚tre attribu茅e 脿 plusieurs facteurs, notamment les investissements publics dans de nouveaux projets routiers et l'entretien des infrastructures existantes 禄, explique Entlerova. 芦 La pand茅mie a consid茅rablement affect茅 plusieurs secteurs, mais nous avons observ茅 une reprise notable dans le secteur de la construction routi猫re au cours de cette p茅riode, ce qui a contribu茅 脿 la forte demande continue de nos services. 禄

Scott Pedersen, vice-pr茅sident de l'ing茅nierie, de la recherche et du d茅veloppement chez GOMACO, une entreprise am茅ricaine sp茅cialis茅e dans la technologie de pavage du b茅ton, affirme avoir constat茅 une augmentation de la demande de pav茅s, de placeurs et de machines de texturation et de durcissement au cours des derni猫res ann茅es, et les signes pour l'ann茅e prochaine sont positifs.

R茅duire les 茅missions

芦 GOMACO estime que la r茅duction des 茅missions continuera d'锚tre un facteur important 脿 l'avenir. Nous avons lanc茅 la CC-1200e, la premi猫re machine 脿 bordures enti猫rement 茅lectrique au monde 禄, d茅clare Pederson. 芦 Elle est aliment茅e par une batterie lithium-ion de 48 volts CC, ce qui permet de r茅duire les 茅missions d'茅chappement, les vibrations et le bruit du moteur. 禄

Catala, de Cemex, reconna卯t que la durabilit茅 et les 茅missions ont pris de l鈥檌mportance. 芦 Au cours des derni猫res ann茅es, nous avons vu une attention plus grande que jamais port茅e 脿 la durabilit茅, en tant qu鈥檈ntreprise mondiale de mat茅riaux de construction travaillant dans de nombreux domaines de produits 禄, d茅clare-t-il.

芦 Nous pensons que l鈥檃ction climatique est le plus grand d茅fi de notre 茅poque, et le secteur de la construction a un r么le clair 脿 jouer dans cet effort. 禄

Volvo CE a pr茅sent茅 ses machines 茅lectriques lors de la finale annuelle de son Operators Club en octobre (Photo : Volvo CE)

Cemex dispose d'un programme 芦 Future in Action 禄 qui comprend une strat茅gie d'action climatique, d茅finissant un objectif mondial visant 脿 atteindre une r茅duction de 47 % des 茅missions de CO2 par tonne de mat茅riau cimentaire d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.

芦 Ces mesures ont d茅j脿 permis de r茅duire les 茅missions de CO2 de 30 % dans l鈥檈nsemble de notre portefeuille mondial depuis 1990, et d鈥檈nviron 41 % en Europe 禄, explique Catala.

芦 脌 l鈥櫭ヽhelle mondiale, nous avons atteint un taux de substitution de 35 % par des carburants alternatifs, gr芒ce 脿 des investissements r茅alis茅s dans l鈥檈nsemble de l鈥檈ntreprise pour am茅liorer ce taux. En deux ans, nous avons r茅duit nos 茅missions sp茅cifiques de 9 %, une r茅duction qui, par le pass茅, prenait plus d鈥檜ne d茅cennie 脿 atteindre. 禄

Des moteurs efficaces et de nouvelles technologies

La r茅duction des 茅missions est 茅galement de plus en plus importante pour Ammann, explique Entlerova. 芦 Nous nous y attaquons sur plusieurs fronts. Tout d鈥檃bord, nous veillons 脿 utiliser des moteurs et des technologies efficaces ; ensuite, nous proposons diverses solutions am茅liorant la productivit茅. 禄

Ecodrop est une initiative qui concerne toute la gamme de produits Ammann, notamment en mati猫re d'efficacit茅 茅nerg茅tique. L'entreprise a 茅galement con莽u des machines qui n茅cessitent des niveaux de liquide plus faibles, 茅conomisant ainsi les ressources naturelles et 芦 r茅duisant consid茅rablement 禄 les d茅chets qui en r茅sultent.

芦 Le syst猫me exclusif Ammann Compaction Expert (ACE) est disponible en option, explique Entlerova. Ce syst猫me permet aux op茅rateurs de surveiller facilement la progression du compactage et de contr么ler le processus de compactage, ce qui leur permet d'atteindre les objectifs de compactage en moins de passages, ce qui consomme moins de carburant et d'茅missions. 禄

La machine 脿 coffrage glissant 脿 quatre chenilles Gomaco GP4 au travail sur une piste d'a茅roport de 37,5 pieds (11,4 m) de large et 17 pouces (432 mm) (Photo : GOMACO)

Ammann devrait pouvoir utiliser des sources d鈥櫭﹏ergie alternatives, comme l鈥櫭﹍ectricit茅, ainsi que l鈥檋uile v茅g茅tale hydrotrait茅e (HVO), un biocarburant fabriqu茅 脿 partir de d茅chets. 芦 L鈥橦VO a 茅t茅 approuv茅 pour les machines Ammann 禄, explique Entlerova. 芦 C鈥檈st une 茅tape rapide et facile vers l鈥檕bjectif z茅ro 茅mission nette et r茅duit les 茅missions de CO2 de gaz jusqu鈥櫭� 90 %, sans co没t suppl茅mentaire. L鈥橦VO est class茅 comme un diesel renouvelable. 禄

Ce biocarburant peut 茅galement 锚tre utilis茅 dans la plupart des machines Liebherr. Depuis septembre 2021, Liebherr-Werk Ehingen alimente ses grues mobiles et sur chenilles exclusivement avec du carburant HVO. Le g茅ant de la fabrication affirme que la fabrication de HVO est neutre pour le climat si l'茅lectricit茅 est produite uniquement 脿 partir de sources d'茅nergie renouvelables. En outre, elle g茅n猫re moins d'茅missions qu'une machine fonctionnant au diesel fossile.

Wirtgen consid猫re le HVO comme un outil essentiel dans la lutte du secteur pour r茅duire les 茅missions. 芦 Les carburants de transition comme le HVO joueront un r么le majeur 脿 court et moyen terme pour d茅carboner les chantiers. Les moteurs diesel resteront sur le march茅 pendant des ann茅es, mais pourraient fonctionner avec des carburants alternatifs sans fossiles l脿 o霉 ils sont disponibles 禄, explique le Dr Knickel.

Il ajoute : 芦 Nous avons mis en 艙uvre des processus de production 茅conomiques, respectueux de l'environnement et orient茅s vers l'avenir qui garantissent des op茅rations efficaces et respectueuses des ressources dans tous les si猫ges sociaux de marques allemandes et sur les sites de production internationaux. 禄

La durabilit茅 ax茅e sur la technologie

Les v茅hicules autonomes sont une r茅alit茅 r茅pandue dans l鈥檃griculture. Pourraient-ils 锚tre techniquement possibles dans la construction de routes ?

芦 Deux exemples de r茅alisation sont le Wirtgen AutoPilot 2.0, qui permet depuis longtemps la pose automatique de profil茅s monolithiques tels que des glissi猫res de s茅curit茅 en b茅ton ou des bordures autour des 卯lots de circulation 禄, explique le Dr Knickel. 芦 Deuxi猫mement, le nouveau syst猫me de guidage automatique Wirtgen AutoTrac, qui permet de diriger des recycleurs ou des stabilisateurs de sol sur la base d'une bande de r茅f茅rence pr茅alablement d茅finie. 禄

Cependant, le PDG s'empresse de souligner que cette technologie n'est 芦 pas destin茅e 脿 remplacer l'op茅rateur, mais 脿 lui permettre de faire son travail encore mieux 禄.

Trimble a r茅cemment annonc茅 avoir termin茅 son premier test d'un compacteur de sol enti猫rement autonome sur un chantier r茅el.

La plate-forme de contr么le de nivellement Trimble Earthworks pour compacteurs autonomes a 茅t茅 test茅e sur un compacteur de sol Dynapac CA 5000 sur le site C du projet d'茅nergie propre sur la rivi猫re de la Paix, dans le nord-est de la Colombie-Britannique, au Canada.

Il s'agirait de l'un des premiers tests publics d'un compacteur enti猫rement autonome sur un chantier de construction r茅el.

Trimble affirme que la machine enti猫rement autonome a r茅alis茅 37 heures de travail de compactage r茅el, fonctionnant aux c么t茅s d'une flotte mixte de compacteurs, dont le reste utilisait le syst猫me de contr么le de compactage Trimble CCS900.

Les donn茅es de toutes les machines, avec ou sans op茅rateur, ont 茅t茅 fournies 脿 l鈥檃ide du logiciel Trimble WorksOS, utilis茅 comme syst猫me d鈥檈nregistrement.

Les machines de la gamme de produits de compactage e-drive d'Ammann ne produisent aucune 茅mission tout en garantissant une productivit茅 optimale (Photo : Ammann)

芦 Le projet Site C 茅tait l'endroit id茅al pour commencer les tests en direct du compacteur de sol enti猫rement autonome en raison des avantages en termes de co没t et de s茅curit茅 que l'autonomie apportera aux grands projets d'infrastructure comme celui-ci 脿 l'avenir 禄, a d茅clar茅 Cameron Clark, directeur de l'industrie du terrassement pour les solutions d'infrastructure civile de Trimble.

Pour Ammann, l'茅lectrification est la cl茅 de la nouvelle technologie sur ses 茅quipements de construction routi猫re. Le fabricant d茅crit son eMission comme une solution respectueuse de l'environnement int茅gr茅e 脿 ses 茅quipements. Parmi les avantages, on peut citer l'absence d'茅missions, l'am茅lioration des profits gr芒ce 脿 la r茅duction des co没ts de maintenance et des 芦 performances 茅lev茅es 禄 gr芒ce 脿 la capacit茅 茅tendue de la batterie et 脿 sa solution vibratoire.

芦 Nous proposons plusieurs produits de compactage 脿 entra卯nement 茅lectrique, notamment des pilonneuses, des plaques et un rouleau tandem 禄, explique Entlerova.

L'urbanisation moderne

L'activit茅 de solutions d'urbanisation de Cemex innove pour r茅pondre aux d茅fis de l'urbanisation moderne. 芦 Nous avons beaucoup investi dans le d茅veloppement de nouvelles solutions utilis茅es dans nos op茅rations de rev锚tement routier 脿 travers l'Europe 禄, explique Catala.

Les produits portant la marque Ventura de l'entreprise doivent r茅pondre 脿 des crit猫res de durabilit茅 stricts, tels que son 芦 innovation 禄 d'asphalte 脿 faible teneur en carbone avec un nouveau liant 脿 composants biologiques qui retient le carbone dans l'asphalte.

芦 Cela r茅duit l'empreinte carbone du bitume jusqu'脿 250 kilogrammes de CO2e par rapport au bitume conventionnel, ce qui r茅duit 脿 son tour le CO2e dans l'asphalte jusqu'脿 un tiers 禄, explique Catala.

芦 La solution consiste 脿 ajouter des composants biog茅niques con莽us pour assurer la compatibilit茅 avec le bitume sans compromettre les caract茅ristiques de performance de l'asphalte. Le r茅sultat final est un asphalte qui peut 锚tre recycl茅 tout en conservant le biocarbone captur茅. 禄

L'entreprise cherche 茅galement des moyens de soutenir l'茅conomie circulaire en utilisant des mat茅riaux recycl茅s dans les solutions d'asphalte, comme une solution qui int猫gre des pneus usag茅s dans les m茅langes d'asphalte.

GOMACO a d茅velopp茅 une communication machine 脿 machine qui permet 脿 l'op茅rateur du finisseur d'ajuster la hauteur du placeur et de s'assurer que le finisseur a toujours la bonne quantit茅 de mat茅riau devant la machine.

Trimble a r茅alis茅 son premier test d'un compacteur de sol enti猫rement autonome sur un chantier r茅el (Photo : Trimble)

芦 Nous travaillons sans rel芒che pour que les routes soient aussi lisses que possible. Nous sommes toujours 脿 l鈥檃ff没t des nouvelles technologies qui pourraient nous aider 脿 atteindre cet objectif 禄, explique Pederson.

L'entreprise pr茅voit d'installer davantage de capteurs tout au long du processus de pavage 脿 l'avenir pour un meilleur contr么le de la qualit茅.

Atteindre le z茅ro 茅mission nette

Il est difficile de faire des pr茅dictions sur l鈥檃venir avec autant de facteurs diff茅rents en jeu.

芦 Les tendances actuelles sugg猫rent que l鈥檃ccent reste mis sur la num茅risation et l鈥櫭﹍ectrification dans divers secteurs 禄, explique Entlerova. 芦 Cependant, les orientations et les avanc茅es technologiques sp茅cifiques d茅pendront d鈥檜ne multitude de variables, ce qui rend difficile de d茅terminer avec certitude les formes que ces avanc茅es pourraient prendre. 禄

Pour Cemex, il est essentiel de d茅velopper l鈥檜tilisation de mat茅riaux recycl茅s et de r茅duire l鈥檈mpreinte carbone du processus de production. 芦 Nous pensons que l鈥檌nnovation continue sera essentielle si nous voulons atteindre le z茅ro 茅mission nette en tant qu鈥檈ntreprise, et en tant qu鈥檌ndustrie au sens large 禄, d茅clare Catala.

芦 L鈥櫭ヽonomie circulaire est essentielle 脿 la durabilit茅 environnementale. En transformant les d茅chets en solutions inestimables, les 茅missions de carbone sont r茅duites et d鈥檃utres avantages environnementaux sont obtenus. 禄