Les derni猫res attributions couvrent les options restantes du contrat de phase 3, notamment les travaux en aval (44,9 millions de dollars), les syst猫mes d'amarrage mains libres (24,2 millions de dollars) et les dispositifs d'arr锚t de navires en aval (26,2 millions de dollars). Le prix n茅goci茅 pour ces options devait expirer en septembre 2025.

La nouvelle 茅cluse du Sault Ste. Marie, qui permettra aux navires de contourner une d茅nivellation de 6,4 m猫tres entre le lac Sup茅rieur et les autres Grands Lacs, est r茅alis茅e en trois phases. Les phases 1 et 2, portant sur l'approfondissement du chenal amont et les murs d'approche, ont 茅t茅 achev茅es respectivement en 2022 et 2024. KAT a remport茅 le contrat principal de la phase 3, d'une valeur de 1,1 milliard de dollars, en juillet 2022. L'attribution anticip茅e des travaux restants maintient le projet sur la bonne voie pour son ach猫vement en 2030, selon Kevin McDaniels, cadre sup茅rieur civil du district de D茅troit du Corps.

Les travaux de la phase 3 ont d茅but茅 fin 2022. 脌 ce jour, KAT a r茅alis茅 pr猫s de 600 millions de dollars de travaux. Les activit茅s actuelles comprennent la pose du monolithe de b茅ton, la d茅molition de l'茅cluse Sabin et l'excavation du substrat rocheux. La nouvelle structure, qui remplacera l'茅cluse Sabin, aura les m锚mes dimensions que l'茅cluse Poe : 365 m猫tres de long, 33 m猫tres de large et 9,8 m猫tres de profondeur.

Les 茅cluses de Sault Ste. Marie sont un 茅l茅ment cl茅 du syst猫me de navigation des Grands Lacs, traitant plus de 88 % du fret n茅cessitant les dimensions de l'茅cluse de Poe. Une 茅tude du D茅partement de la S茅curit茅 int茅rieure de 2015 estimait qu'une panne de six mois de l'茅cluse de Poe entra卯nerait une baisse du PIB am茅ricain de 1 100 milliards de dollars et la perte de 11 millions d'emplois, soulignant ainsi l'importance strat茅gique de cette extension.