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C'est l'avertissement lanc茅 par un groupe de d茅put茅s, qui forment le Comit茅 des comptes publics (PAC), dans un nouveau rapport examinant le projet.

Une mise 脿 jour des ministres 脿 la fin de 2024 a estim茅 le budget de construction de la ligne HS2 de Londres 脿 Birmingham entre 54 et 66 milliards de livres sterling aux prix de 2019. Ajust茅 脿 l'inflation, cela repr茅senterait entre 67 et 81,7 milliards de livres sterling, contre un budget initial de 37,5 milliards de livres sterling aux prix de 2009 pour l'ensemble de la ligne (la partie nord de la ligne HS2 allant jusqu'脿 Manchester a 茅t茅 supprim茅e par l'ancien Premier ministre Rishi Sunak en 2023).

Le PAC a exhort茅 le gouvernement 脿 expliquer au public la valeur que les contribuables peuvent d茅sormais attendre du projet.

芦 Treize ans apr猫s que le gouvernement a donn茅 son feu vert au projet HS2, on ne sait toujours pas combien il co没tera, quelle sera sa port茅e finale, quand il sera achev茅 et quels avantages il apportera 禄, a-t-il d茅clar茅.

Le minist猫re des Transports et HS2 ont promis une 芦 r茅initialisation fondamentale 禄 du projet, mais le PAC a d茅clar茅 qu'il souhaitait conna卯tre plus de d茅tails sur ce que cela impliquait.

芦 Le rapport r茅v猫le que ni le DfT ni HS2 Ltd ne disposent actuellement des comp茅tences ou des capacit茅s n茅cessaires pour assurer le succ猫s du programme 禄, indique-t-il.

Le rapport a 茅galement soulign茅 sp茅cifiquement la gare d'Euston 脿 Londres et le 芦 tunnel 脿 chauves-souris 禄 du HS2 comme des 茅l茅ments pr茅occupants.

HS2 d茅pense 100 millions de livres sterling pour un bouclier destin茅 脿 prot茅ger les chauves-souris le long d'une 茅tendue d'un kilom猫tre de long de for锚t ancienne dans le Buckinghamshire. Le PAC a d茅clar茅 que le co没t du soi-disant 芦 tunnel 脿 chauves-souris 禄 ne permettait pas de trouver le juste 茅quilibre entre la protection de la faune et la charge pour le contribuable.

Le gouvernement a soulign茅 que le projet de construction du HS2 脿 travers le centre de Londres jusqu'脿 la gare d'Euston repose sur un financement priv茅 de 6 milliards de livres sterling. Il a toutefois averti qu'il manquait un plan clair et a exprim茅 son scepticisme quant 脿 la capacit茅 du secteur priv茅 脿 芦 se pr茅senter au niveau requis 禄.

Sir Geoffrey Clifton-Brown, d茅put茅 et pr茅sident du PAC, a d茅clar茅 : 芦 Notre comit茅 n鈥檃 pas formul茅 de recommandations dans son rapport sur la mani猫re d鈥檃m茅liorer les r茅sultats pour les futurs passagers du HS2. Nous avons d茅pass茅 ce stade depuis longtemps. Il est temps de traiter le HS2 comme ce qu鈥檌l est 鈥� un exemple 茅difiant que les futurs gouvernements devraient 茅tudier pour savoir comment ne pas g茅rer un projet majeur. Nous sommes sceptiques quant 脿 la capacit茅 du gouvernement 脿 mener 脿 bien m锚me un projet r茅duit, un projet dont nous savons d茅j脿 qu鈥檌l n鈥檃pportera qu鈥檜n tr猫s mauvais rapport qualit茅-prix. La question est plut么t devenue : quel avantage possible le gouvernement peut-il maintenant sauver pour le contribuable, d鈥檜n d茅sordre qui pr茅sente de r茅els risques pour la r茅putation globale du Royaume-Uni ? 禄

Un porte-parole de HS2 Ltd a d茅clar茅 : 芦 Mark Wild, notre nouveau directeur g茅n茅ral, est d'accord avec la conclusion du comit茅 selon laquelle il y a eu une d茅faillance dans la gestion des co没ts et du calendrier du projet HS2. Il prend des mesures d茅cisives pour remettre le projet sur les rails au co没t le plus bas possible. 禄

芦 Sa r茅initialisation fondamentale est essentielle pour garantir la r茅ussite des objectifs du HS2 : stimuler la croissance 茅conomique et relier nos plus grandes villes avec des trajets rapides et fiables. 禄