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Le fait que nous ayons 茅t茅 surpris de nous retrouver sous une pluie glaciale, 脿 19 kilom猫tres au sud-est de Glasgow, en 脡cosse, 脿 la mi-octobre, peut en dire long sur l鈥檈ffet que le r茅chauffement climatique a d茅j脿 eu sur nous.

La maniabilit茅 et la maniabilit茅 des camions semi-remorques sur des terrains difficiles sont essentielles 脿 leur popularit茅 croissante en Europe (Photo : Volvo CE)

Mais c'茅tait le cas lorsqu'un groupe de journalistes 鈥� et d'influenceurs (ce qui est 茅galement une nouveaut茅) 鈥� a visit茅 l'usine de fabrication Rokbak 脿 Motherwell, pour entendre parler des projets de l'entreprise concernant ses camions 脿 benne articul茅s.

En fait, nous sommes confront茅s 脿 des rappels presque quotidiens sur la fa莽on dont le climat change et sur la raison pour laquelle la durabilit茅 doit 锚tre une priorit茅 pour les fabricants d鈥櫭﹒uipements de construction.

Rokbak affirme qu'elle vise une r茅duction de 50 % des 茅missions li茅es 脿 ses activit茅s industrielles d'ici 2030 et un bilan net nul d'ici 2040.

Afin de r茅duire son impact sur l'environnement, Rokbak a mis en 艙uvre des strat茅gies pour ses tombereaux articul茅s, notamment l'examen des carburants alternatifs, l'allongement des cycles de maintenance et la r茅duction des consommables de maintenance. En fait, l'entreprise affirme que ses recherches sur des strat茅gies plus durables ont conduit 脿 la r茅duction du co没t total de possession pour ses clients.

芦 Au fil des ans, nous avons consacr茅 beaucoup d'efforts 脿 notre d茅marche de d茅veloppement durable 禄, d茅clare Charlie Urquhart, chef de produit chez Rokbak. 芦 L'h茅ritage, les connaissances et les ressources de Rokbak nous permettent de d茅velopper et d'am茅liorer en permanence les camions et notre fa莽on de travailler, d'une mani猫re qui profite 脿 nos clients. 禄

Objectifs z茅ro 茅mission nette int茅gr茅s

La consommation de carburant est le co没t d'exploitation le plus important d'une machine et les moteurs Rokbak RA30 et RA40 EU Stage V produisent une 茅conomie de carburant allant jusqu'脿 7 %, par rapport aux moteurs EU Stage IV pr茅c茅dents, ce qui 茅quivaut 脿 des co没ts d'exploitation inf茅rieurs et 脿 un impact moindre sur l'environnement.

Les camions 脿 benne basculante articul茅s RA30 et RA40 sont tous deux compatibles avec l'huile v茅g茅tale hydrotrait茅e (HVO), un carburant qui permet aux clients d'atteindre rapidement leurs objectifs individuels de z茅ro 茅mission nette.

Actuellement, l'usine Rokbak fonctionne enti猫rement avec des sources d'茅nergie durables. L'entreprise travaille activement 脿 obtenir l'accr茅ditation pour une politique z茅ro d茅chet en d茅charge, d茅tournant 95 % des d茅chets produits des d茅charges.

Scott Pollock, chef de produit senior chez Rokbak, a d茅clar茅 que la soci茅t茅 se concentre actuellement sur quatre domaines cl茅s dans le d茅veloppement de ses transporteurs : l'efficacit茅, la durabilit茅, l'innovation et la connectivit茅.

La technologie avanc茅e est un autre domaine dans lequel les clients s'attendent 脿 ce que les fabricants se d茅veloppent, et Rokbak a effectivement d茅velopp茅 la derni猫re version de son syst猫me t茅l茅matique, Haul Track, en collaboration avec certains de ses principaux clients.

Les ADT RA30 et RA40 de Rokbak sont compatibles avec l'huile v茅g茅tale hydrotrait茅e (HVO) (Photo : Rokbak)

Pollock explique que le nouveau syst猫me est compatible API, 芦 de sorte que toute personne disposant d'une flotte mixte peut extraire toutes les informations dans ses bases de donn茅es, qu'elle utilise des machines Rokbak ou toute autre machine.

芦 Nous comprenons que nous proposons une gamme de produits unique et que les soci茅t茅s de location et les entrepreneurs auront plusieurs autres marques. 禄

En ce qui concerne les machines elles-m锚mes, Rokbak a am茅lior茅 la transmission de la RA30, qui revendique une traction 脿 la jante de premier ordre. Pollock dit 脿 moiti茅 en plaisantant qu'elle peut d茅sormais escalader un mur.

Au cours de la visite, on nous a parl茅 de cabines modernis茅es et, dans un avenir pas trop lointain, de machines modernis茅es, mais aucun d茅tail pour l'instant.

La performance gr芒ce 脿 la technologie

Rokbak fait partie du groupe Volvo, mais la marque 茅cossaise op猫re en grande partie de mani猫re autonome. En fait, bien s没r, dans les cat茅gories de 30 et 40 tonnes, les machines sont en concurrence sur de nombreux march茅s.

Comme tout constructeur, Volvo CE cherchera 脿 int茅grer des arguments de vente dans ses machines ; avec sa gamme d'ADT, il propose la suite d'outils Haul Assist, accessible via un moniteur Co-Pilot de 254 mm.

Le syst猫me enti猫rement int茅gr茅 et mont茅 en usine comprend une assistance en temps r茅el pour la pes茅e des charges utiles, la surveillance de la pression des pneus et la surveillance de la position sur site, pour faciliter la logistique.

Une gamme de fonctions automatis茅es est 茅galement disponible, con莽ue pour maximiser la facilit茅 d'utilisation et les performances de la machine.

L'une de ces am茅liorations technologiques est la m茅moire de terrain, qui identifie et m茅morise les segments de route pr茅sentant une surface glissante. Lorsque le transporteur atteint ces sections 芦 m茅moris茅es 禄, il renforce automatiquement le contr么le de traction.

Un camion-benne Liebherr TA230 Litronic sur un chantier en Italie (Photo : Liebherr)

Au sommet de la gamme ADT de Volvo se trouve l'A60H, le plus grand tombereau articul茅 du march茅, qui rivalise avec son propre tombereau rigide R60 脿 ce que certains pourraient appeler une intersection carri猫re/mine.

L'augmentation du temps de disponibilit茅 des machines est essentielle pour les entreprises qui cherchent 脿 accro卯tre leur rentabilit茅 dans la mesure du possible, et l'A60H fait un assez bon travail pour rester sur la bonne voie (de transport), avec des intervalles d'entretien de 1 000 heures gr芒ce 脿 des filtres hautes performances. En fait, Volvo affirme que le transporteur pourrait consommer la moiti茅 du volume de fluide des machines concurrentes, ce qui pr茅sente un avantage 脿 la fois commercial et environnemental.

Dans une machine de cette taille, cr茅er une cabine spacieuse n'est pas trop difficile, et l'A60H offre aux op茅rateurs un si猫ge positionn茅 au centre pour une meilleure visibilit茅, ainsi qu'une suspension avanc茅e, de faibles niveaux de bruit et une climatisation.

Plus d'une fa莽on de transporter

Il y a eu de nombreux d茅bats sur la question de savoir si un tombereau rigide ou articul茅 茅tait le meilleur engin. Bien entendu, cela d茅pend de l'activit茅, des applications et des sites.

Les amateurs d'ADT soutiennent que les six roues am茅liorent la maniabilit茅 sur les terrains accident茅s, tandis que les fans de transporteurs rigides soulignent leurs capacit茅s de transport g茅n茅ralement plus 茅lev茅es.

Develon, prenant ces arguments en consid茅ration, vient de pr茅senter son nouveau DA45-7 ADT, une machine 4x4, pour concurrencer directement les porteurs.

Le camion avant et la cabine du nouveau tombereau sont identiques 脿 la version originale 脿 6 roues, mais l'茅l茅ment de basculement arri猫re ressemble davantage 脿 des machines rigides.

Beka Nemstsveridze est chef de produit ADT chez Develon. Elle d茅clare : 芦 Avec un fonctionnement sup茅rieur sur les routes en mauvais 茅tat, les surfaces plus lisses et les terrains plus escarp茅s, l'objectif de notre nouvelle machine 4x4 est de d茅fier les RDT [camions 脿 benne basculante rigide] dans la cat茅gorie des 40 tonnes, en fournissant un produit 脿 benne basculante qui offre bien plus que les RDT. 禄

La disponibilit茅 prolong茅e gr芒ce 脿 des intervalles d'entretien prolong茅s est la cl茅 du succ猫s du camion semi-remorque g茅ant A60H de Volvo (Photo : Volvo CE)

Le DA45-7 a quelques atouts dans sa manche : d'une part, avec une largeur inf茅rieure 脿 4 m, il 茅vite le recours 脿 un transport sp茅cial.

Il b茅n茅ficie 茅galement d'un rayon de braquage capable de battre les porteurs de la m锚me cat茅gorie de taille, tout en b茅n茅ficiant des avantages habituels en mati猫re de maniabilit茅 sup茅rieure.

L'unit茅 de basculement est cependant clairement con莽ue pour le transport de roches plates et lourdes, et Develon admet avoir eu 脿 l'esprit les industries mini猫res et du creusement de tunnels lors du d茅veloppement du transporteur.

Selon Nemstsveridze, une machine comme celle-ci 芦 pourrait permettre de prolonger la saison d鈥檈xploitation d鈥檜ne mine qui doit normalement 锚tre arr锚t茅e pendant une certaine p茅riode en raison de la saison des pluies 禄.

Le Cat 735 ADT est un outil de travail 茅prouv茅, mais dot茅 de nombreuses fonctionnalit茅s am茅lior茅es d茅velopp茅es gr芒ce aux commentaires des op茅rateurs (Photo : Caterpillar)

Nouveaux designs, valeurs traditionnelles

Les concepteurs de Caterpillar voient 茅galement les avantages de l'adaptabilit茅 dans la conception des ADT, ils offrent donc aux clients la possibilit茅 de s茅lectionner un ch芒ssis nu, leur permettant d'utiliser le transporteur de la mani猫re qui convient le mieux 脿 leurs op茅rations sp茅cifiques.

La gamme d'ADT Cat s'茅tend de charges utiles de 24 脿 41 tonnes.

Le 735 est un cheval de bataille classique de milieu de gamme, mais cela ne veut pas dire qu'il n'est pas dot茅 d'am茅liorations ; elles comprennent une cabine qui a 茅t茅 repens茅e en utilisant les commentaires de l'op茅rateur mondial, de nouvelles commandes, un syst猫me de contr么le de traction automatique avanc茅, un syst猫me d'avertissement de retournement de la machine 脿 assistance 脿 la stabilit茅 et le tr猫s important mode ECO d'茅conomie de carburant.

De nos jours, Cat met l'accent sur la technologie 芦 facile 脿 utiliser 禄 et affirme qu'avec sa derni猫re gamme de camions, les op茅rateurs ont besoin de jusqu'脿 50 % d'efforts en moins.

脌 l'ext茅rieur de la cabine, le 735 est 茅galement 22 % plus l茅ger que son pr茅d茅cesseur, en termes de poids 脿 vide, ce qui explique en partie pourquoi il affiche une r茅duction de 9 % des 茅missions de CO2.