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L'autoroute, qui s'茅tendra sur une longueur totale de 400 kilom猫tres, contournant Istanbul, d'Akyazi au sud-est de la capitale turque jusqu'au nouvel a茅roport du pays pr猫s d'Akpinar en Thrace, est en grande partie achev茅e, 脿 l'exception de la derni猫re route 脿 p茅age de 31,3 km entre Nakka艧 et Ba艧ak艧ehir.

L'茅quipe de R枚nesans Holding lors de la c茅r茅monie de cl么ture. Photo : R枚nesans Holding

Lors de la c茅r茅monie, R枚nesans a annonc茅 que le projet avait b茅n茅fici茅 d'un investissement de 1,43 milliard d'euros (1,9 milliard de dollars). Parmi les investisseurs figurent la Banque europ茅enne pour la reconstruction et le d茅veloppement (BERD), la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB) et la Banque islamique de d茅veloppement - Soci茅t茅 islamique pour le d茅veloppement du secteur priv茅 (BID - ICD) en tant qu'institutions financi猫res de d茅veloppement (IFD) mondiales, ainsi qu'Atradius et SERV en tant qu'agences europ茅ennes de cr茅dit 脿 l'exportation, la SIACE et un consortium de pr锚teurs commerciaux.

En 2020, le gouvernement turc a attribu茅 le contrat de construction-exploitation-transfert (BOT) pour la construction du projet 脿 un consortium dirig茅 par R枚nesans, qui comprend 茅galement Samsung C&T Corporation, KIND, KDB KIAMCO et Korea Expressway Corporation.

Le projet est l'un des investissements les plus importants de la Turquie dans le secteur routier et comprend un pont 脿 haubans de 1,6 kilom猫tre et plusieurs passages sup茅rieurs et inf茅rieurs.

Un syst猫me de production d'茅nergie solaire d'une capacit茅 de 2 MW sera install茅. L'茅nergie propre des panneaux solaires alimentera le centre d'exploitation et de maintenance de l'autoroute ainsi que les stations-service. Le projet comprend le remplacement de 4 500 lampes au sodium par des LED afin de r茅duire la consommation d'茅nergie d'environ 37,5 % (plus de 35 MWh) pendant la dur茅e de vie du projet. Tous les v茅hicules d'exploitation et de maintenance de l'autoroute seront hybrides ou 茅lectriques, ce qui devrait permettre d'茅conomiser 112 000 litres de carburant par an.

Erman Il谋cak, pr茅sident de R枚nesans Holding, a d茅clar茅 : 芦 L鈥檃utoroute permettra non seulement de r茅duire consid茅rablement les temps de trajet pour les particuliers et les entreprises 脿 Istanbul, mais elle permettra 茅galement de faire passer le d茅veloppement durable du pays 脿 un niveau sup茅rieur. Il s鈥檃git d鈥檜ne autoroute du futur, construite en tenant compte des personnes, de la soci茅t茅 et de l鈥檈nvironnement 鈥� des 茅l茅ments que nous esp茅rons voir se reproduire dans les projets d鈥檌nfrastructure mondiaux 脿 venir. 禄

Se Chul Oh, pr茅sident et directeur g茅n茅ral de Samsung C&T, a d茅clar茅 : 芦 Ce projet devrait renforcer la coop茅ration 茅conomique entre les deux pays. De plus, il rev锚t une grande importance car K-Team produit des r茅sultats significatifs, apportant des techniques qualifi茅es et le soutien politique d'organisations publiques, notamment Korean Expressway Corporation, KIND et PIS Fund. Nous maintiendrons cette dynamique pour cr茅er des opportunit茅s de coop茅ration suppl茅mentaires en Turquie, dans la CEI et sur les march茅s d'Europe de l'Est. 禄

R枚nesans Holding, dont le si猫ge social est 脿 Ankara, est l'un des plus grands entrepreneurs de Turquie. Parmi les projets pr茅c茅dents, citons le complexe du palais pr茅sidentiel du pr茅sident Erdo臒an 脿 Ankara, inaugur茅 officiellement en 2014, et le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse, achev茅 en 2016.