6 importanti progetti autostradali globali che rimodellano la mobilit脿 e il commercio
23 maggio 2025
Che si tratti di costruire autostrade completamente nuove o di rinnovare e ampliare infrastrutture esistenti, i governi di tutto il mondo stanno investendo ingenti somme nelle strade.
Secondo ResearchAndMarkets.com, il totale globale dei progetti stradali ammonta a 3,8 trilioni di dollari. Mentre il Nord-Est asiatico rappresenta la maggior parte di questa cifra, con 1 trilione di dollari, l'Asia meridionale ne ha 571 miliardi, superando il Sud-Est asiatico (502 miliardi di dollari) e il Nord America (405 miliardi di dollari).
Questi progetti autostradali e superstrade su larga scala mirano a ridurre la congestione, ridurre i tempi di percorrenza e liberare il potenziale economico regionale.
Nel Construction Briefing di oggi, ecco uno sguardo a sei importanti progetti gi脿 in corso in tutto il mondo, cosa comportano e chi li sta realizzando:
1) Via Carpathia: migliorare la connettivit脿 stradale dell'Europa orientale
Panoramica: La Via Carpazia 猫 un corridoio stradale transeuropeo progettato per migliorare la connettivit脿 nord-sud nell'Europa orientale. Estendendosi da Klaip臈da, in Lituania, a Salonicco, in Grecia, il percorso attraversa diversi paesi, tra cui Polonia, Slovacchia, Ungheria e Romania.
Obiettivo dei lavori stradali: il progetto prevede la costruzione di nuove autostrade e l'ammodernamento delle strade esistenti per adeguarle agli standard moderni.
Gli sviluppi chiave includono:
- Polonia: ampliamento della superstrada S19, con diversi tratti in costruzione per migliorare il flusso del traffico e la sicurezza.
- Slovacchia: sviluppo della superstrada R4, migliorando i collegamenti tra i confini polacco e ungherese.
- Ungheria: lavori di ammodernamento dell'autostrada M30, per facilitare il transito verso la Romania.
- Romania: lavori di ammodernamento dell'autostrada A6 per migliorare il traffico transfrontaliero verso la Bulgaria.
Tempistiche e costi: i tempi di costruzione variano a seconda del Paese, ma diverse tratte importanti, come la S19 in Polonia e la R4 in Slovacchia, dovrebbero essere completate tra il 2025 e il 2028. La sola Polonia ha stanziato oltre 10 miliardi di euro per i lavori della Via Carpazia, finanziati in parte attraverso il Meccanismo per collegare l'Europa dell'UE. La tratta M30 in Ungheria, completata nel 2021, 猫 costata circa 1 miliardo di euro. Ulteriori investimenti sono in corso in Romania, Bulgaria e nei Paesi Baltici.
Appaltatori e realizzazione: i lavori sul corridoio sono affidati a diverse aziende regionali e multinazionali. In Polonia, i principali appaltatori includono Budimex, Strabag e Porr, con la supervisione della Direzione Generale per le Strade Nazionali e le Autostrade (GDDKiA). La R4 slovacca 猫 in fase di sviluppo da parte di Eurovia e Doprastav. L'aggiudicazione degli appalti avviene generalmente in base alle norme UE sugli appalti o ai modelli di partenariato pubblico-privato locali.
Risultati attesi: la Via Carpathia mira a rafforzare lo sviluppo regionale, ridurre i tempi di percorrenza e migliorare la sicurezza stradale nell'Europa orientale.
Gli operai edili filmano l'avvio della fresa per tunnel "Karpatka" prima della costruzione di un tunnel doppio lungo 2 km sulla futura autostrada S19 tra Rzesz贸w Po艂udnie e Babica, Polonia (Immagine: Acciona)
2) Lower Thames Crossing: un nuovo collegamento stradale sotto il Tamigi
Panoramica: Il Lower Thames Crossing 猫 un importante progetto infrastrutturale nel Regno Unito, che prevede la realizzazione di una nuova strada di 23 km (14,3 miglia) per decongestionare il vicino Dartford Crossing e migliorare la connettivit脿 tra le contee del Kent e dell'Essex. Il progetto comprende una galleria a doppia canna di 4,3 km (2,6 miglia) sotto il Tamigi, la galleria stradale pi霉 lunga del Regno Unito una volta completata.
Obiettivo dei lavori stradali: il progetto creer脿 tre corsie di traffico in ciascuna direzione e collegher脿 la M25 vicino a North Ockendon con la A2/M2 vicino a Rochester, creando un nuovo collegamento strategico nella rete di trasporti del Regno Unito.
I componenti chiave includono:
- Costruzione di tunnel: due tunnel gemelli scavati sotto il Tamigi, con ampie strade di accesso e portali di accesso alle due estremit脿.
- Nuove autostrade: ammodernamento delle infrastrutture stradali circostanti, compresi svincoli e viadotti, per integrarle con i percorsi esistenti e supportare la crescita futura.
Tempistiche e costi: l'inizio dei lavori 猫 previsto per il 2026, previa approvazione definitiva, e l'apertura 猫 prevista per l'inizio degli anni '30. Il costo stimato del progetto 猫 di circa 9 miliardi di sterline (11 miliardi di dollari).
Appaltatori: National Highways supervisiona il progetto, con contratti di costruzione assegnati a Balfour Beatty (per le strade a nord del Tamigi), Skanska (per le strade del Kent) e una joint venture tra Bouygues Travaux Publics e Murphy per la costruzione delle gallerie a doppia canna. Una joint venture tra Jacobs, Arcadis e Cowi funge da partner tecnico del progetto.
Risultati attesi: una volta completato, si prevede che il Lower Thames Crossing ridurr脿 la pressione sul Dartford Crossing di oltre 13 milioni di veicoli all'anno, migliorer脿 la resilienza dell'intera rete del Tamigi e sosterr脿 la crescita economica nel sud-est e oltre.
Un rendering digitale del Lower Thames Crossing, Regno Unito. Nuove strade e un tunnel a doppia canna sotto il Tamigi collegheranno l'autostrada M25 vicino a Brentwood alla A2 a est di Gravesend (Foto: National Highways)
3) Ponte internazionale Gordie Howe: creare un terreno comune tra Stati Uniti e Canada
Panoramica: Il ponte internazionale Gordie Howe 猫 un ponte strallato in costruzione che attraversa il fiume Detroit per collegare Detroit, Michigan, Stati Uniti, con Windsor, Ontario, Canada. Il suo obiettivo 猫 quello di fornire un percorso pi霉 efficiente per veicoli commerciali e passeggeri.
Punti chiave dei lavori stradali: il ponte avr脿 sei corsie per il traffico veicolare e un percorso multiuso dedicato a pedoni e ciclisti.
I componenti chiave includono:
- Strade di accesso 鈥� Costruzione di nuovi svincoli e collegamenti ad autostrade esistenti, come l'Interstate 75 negli Stati Uniti e l'autostrada 401 in Canada.
- Strutture di frontiera: sviluppo di ampie postazioni doganali e di pattugliamento della frontiera su entrambi i lati per semplificare le procedure transfrontaliere.
Tempistiche e costi: la costruzione principale 猫 iniziata nel 2018 e la campata principale 猫 stata collegata lo scorso luglio; il completamento 猫 previsto per settembre 2025. Il costo stimato del progetto 猫 di circa 4,6 miliardi di dollari.
Appaltatori: il consorzio Bridging North America, che comprende ACS Infrastructure, Fluor e Aecon, 猫 incaricato della costruzione. Aecom 猫 stata incaricata del ruolo di progettista capo e responsabile della progettazione.
Risultati attesi: Si prevede che il ponte migliorer脿 l'efficienza degli scambi commerciali, ridurr脿 la congestione del traffico e fornir脿 un'alternativa affidabile all'attuale Ambassador Bridge. Il Gordie Howe sar脿 di propriet脿 pubblica del governo canadese tramite la Windsor-Detroit Bridge Authority, il che rappresenter脿 un cambiamento rispetto alla propriet脿 privata dell'Ambassador Bridge che andr脿 a sostituire.
La campata principale del ponte internazionale Gordie Howe tra Stati Uniti e Canada si collega (Immagine: Windsor-Detroit Bridge Authority)
4) L'ammodernamento multimiliardario della Bruce Highway nel Queensland
La Bruce Highway, che si estende per 1.673 km (1.039,6 miglia) da Brisbane a Cairns attraverso l'Australia, sta subendo una significativa trasformazione grazie a un investimento congiunto dei governi australiano e del Queensland. L'iniziativa mira a migliorare la sicurezza, la resilienza alle inondazioni e la capacit脿 di trasporto lungo questo corridoio.
Nel maggio 2024, il governo australiano ha annunciato un nuovo finanziamento di 7,2 miliardi di dollari australiani per la Bruce Highway, che si aggiunge ai miliardi gi脿 investiti nel percorso dall'inizio del programma di ammodernamento nel 2013. Si tratta del pi霉 grande investimento federale nella storia dell'autostrada.
Il governo del Queensland contribuir脿 con i restanti 1,8 miliardi di dollari australiani a tale tranche, mantenendo l'obiettivo del progetto, ovvero che il governo locale si faccia carico del 20% dei costi, mentre il governo federale ne finanzier脿 l'80%.
Il progetto mira a portare l'intera autostrada a un livello di sicurezza minimo di tre stelle prima delle Olimpiadi e delle Paralimpiadi del 2032, che si terranno a Brisbane.
I componenti chiave includono:
- Elevazione delle sezioni soggette a inondazioni, in particolare le pianure di Goorganga a sud di Proserpine;
- Costruire ponti nuovi e migliorati;
- Implementazione di misure di sicurezza quali banchine pi霉 larghe, incroci migliorati e corsie di sorpasso aggiuntive.
Dall'inizio del programma nel 2013, i lavori completati includono 130 nuovi ponti, 66 aree di sosta nuove o ristrutturate e 100 nuove corsie di sorpasso.
La Ministra Federale per le Infrastrutture, Catherine King, ha descritto l'ammodernamento come "il pi霉 grande investimento mai effettuato sulla Bruce Highway", aggiungendo che porta la spesa totale del governo federale per il percorso a oltre 17 miliardi di dollari australiani. Non 猫 disponibile una stima del costo dell'intero progetto.
Risultati attesi: l'ammodernamento della Bruce Highway 猫 una pietra angolare del pi霉 ampio programma infrastrutturale del Queensland da 104 miliardi di dollari australiani, volto a sostenere la crescita economica e a prepararsi alla domanda futura in tutto lo Stato.
La Bruce Highway, guardando verso sud, con Tibrogargan delle Glasshouse Mountains sullo sfondo, Queensland, Australia (Immagine: Rob Hill tramite AdobeStock - stock.adobe.com)
5) Programmi di lavori stradali da 25 miliardi di dollari di due stati americani
Gli stati americani del Michigan e dell'Arizona hanno proposto un finanziamento complessivo di 25 miliardi di dollari per autostrade e lavori stradali, suddiviso in due programmi pluriennali che si protrarranno fino alla fine del 2020.
Nel Michigan, nella regione centro-settentrionale del Paese, il Dipartimento dei Trasporti dello Stato ha proposto un programma quinquennale per i trasporti da 11 miliardi di dollari, che copre il periodo dal 2024 al 2028. Il piano comprende progetti di rifacimento, ricostruzione e manutenzione preventiva volti a migliorare la sicurezza e a prolungare la vita utile della rete stradale dello Stato.
Nel sud-ovest degli Stati Uniti, il Dipartimento dei trasporti dell'Arizona ha delineato un programma quinquennale di costruzione di infrastrutture di trasporto da 12,7 miliardi di dollari, che coprir脿 gli anni fiscali dal 2026 al 2030.
Circa 4,5 miliardi di dollari sono destinati alle aree al di fuori delle densamente popolate contee di Maricopa e Pima, con finanziamenti provenienti da fonti federali e statali, oltre alle entrate generate dagli utenti.
I progetti chiave includono:
In Arizona 鈥�
- 240 milioni di dollari per ampliare la I-17 da Sunset Point alla SR 69
- 137 milioni di dollari per ampliare la I-10 a sud di Phoenix
- 110 milioni di dollari per ampliare la SR 260 a est di Payson
Nel Michigan 鈥�
- Ricostruzione della US 31 in pi霉 segmenti durante il 2027-28
- Manutenzione preventiva di un tratto di 5,4 miglia della US 31 nel 2026
- Rifacimento di 12 miglia della M-22 nella contea di Manistee
L'adozione definitiva del programma dell'Arizona 猫 prevista per giugno 2025.
Il piano del Michigan 猫 stato finalizzato alla fine del 2024.
6) Autostrada Bangalore-Vijayawada: accelerare la connettivit脿 dell'India meridionale
Panoramica: La Bangalore-Vijayawada Expressway 猫 un'importante strada a sei corsie lunga 518 km (33 miglia) nell'India meridionale, progettata per migliorare la connettivit脿 tra gli stati del Karnataka e dell'Andhra Pradesh. L'autostrada mira a ridurre significativamente i tempi di percorrenza tra le due citt脿, favorendo la crescita economica e lo sviluppo regionale. Una volta completata, i tempi di percorrenza dovrebbero scendere da 12-13 ore a 8-9 ore, riducendo anche la distanza da 630 km (391 miglia).
Focus sui lavori stradali: la superstrada 猫 progettata come un corridoio ad accesso controllato, che comprende sia tratti greenfield che brownfield. La maggior parte della strada (64%) 猫 un'area di sviluppo greenfield e si estende per 343 km (213 miglia) da Kodikonda ad Addanki. I restanti tratti verso Bangaluru e Vijayawada saranno brownfield.
I componenti chiave includono:
- Percorso: la superstrada partir脿 nei pressi di Kodikonda nell'Andhra Pradesh, attraverser脿 citt脿 chiave come Kadiri, Pulivendula e Kanigiri, prima di terminare nei pressi di Vijayawada.
- Elementi infrastrutturali: la costruzione comprende numerosi svincoli, strade di servizio e aree di sosta per agevolare il flusso del traffico e la comodit脿 dei pendolari.
Tempistiche e costi: la prima pietra del progetto 猫 stata posata a marzo 2024, con la costruzione suddivisa in 14 lotti. Il completamento dell'autostrada 猫 previsto per il 2026/27. Il costo stimato del progetto 猫 di circa 鈧�14.000 crore (1,7 miliardi di dollari).
Appaltatori: la National Highways Authority of India (NHAI) sta supervisionando il progetto, con contratti assegnati a varie imprese di costruzione, tra cui: Dilip Buildcon, Raj Path Infracon, Megha Engineering & Infrastructures (MEIL), KNR Constructions e la joint venture Max Infra-Bekem Infra Projects.
Risultati attesi: oltre a ridurre i tempi di percorrenza, il progetto promette di stimolare il commercio e il turismo nell'India meridionale e orientale.
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