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Willie Hamilton di Hamilton Tarmac, con la sua flotta di attrezzature per la costruzione stradale del Wirtgen Group. Foto: Hamilton Tarmac

Il fondatore e amministratore delegato Willie Hamilton supervisiona un'attivit脿 che comprende un gran numero di finitrici, fresatrici e compattatori, con sufficienti macchine di riserva per far fronte alla maggior parte delle eventualit脿 di tempi di fermo.

Ma ricorda un periodo in cui non aveva macchine per sostituire quelle che necessitavano di manutenzione non programmata. Fu allora che il suo rapporto con il Wirtgen Group diede i suoi frutti.

Se una macchina sviluppava un guasto, dice Hamilton, "mandavano degli ingegneri sul posto di lavoro e la riparavano, la facevano funzionare. Questo ci permetteva di finire il lavoro, poi riportavano la macchina pi霉 tardi e facevano la riparazione completa".

Da circa 25 anni Hamilton acquista macchinari dalla Wirtgen Ltd, filiale britannica del Wirtgen Group, e ha instaurato una partnership di collaborazione con l'organizzazione che si 猫 rivelata molto utile man mano che la sua attivit脿 cresceva e si evolveva.

Come Hamilton sa fin troppo bene, le attrezzature per la costruzione stradale, siano esse finitrici, fresatrici, compattatrici o frantumatori e vagliatori, sono sottoposte a molti stress nel corso della loro vita utile, sottoposte quotidianamente a forze estreme.

I costi nascosti dei tempi di inattivit脿

Con l'usura dei componenti, i tempi di fermo per manutenzione programmata sono una realt脿 inevitabile.

Tuttavia, ogni episodio di inattivit脿 non pianificata rappresenta un costo imprevisto che, in alcuni casi, potrebbe fare la differenza tra operare con profitto o in perdita.

Oltre a compromettere potenzialmente un progetto, i tempi di inattivit脿 non pianificati vedranno i lavoratori temporaneamente disoccupati e potrebbero comportare la dolorosa necessit脿 di dover noleggiare un macchinario alternativo. Con i macchinari pesanti, questa 猫 raramente una cosa facile da fare con breve preavviso, date le attuali catene di fornitura sovraccariche.

La situazione porter脿 inevitabilmente a una fattura per le riparazioni e forse anche per nuovi pezzi di ricambio fuori budget.

Gli studi hanno dimostrato che la maggior parte degli appaltatori edili non 猫 pienamente consapevole degli intervalli di manutenzione consigliati per i propri macchinari e molti ritardano la manutenzione il pi霉 a lungo possibile.

Sebbene ci貌 sia comprensibile, soprattutto considerando le attuali sfide economiche, vi sono solide argomentazioni economiche per tenere sotto controllo i requisiti di assistenza e manutenzione e inserirli nei programmi di lavoro.

Due treni InLine-Pave di V枚gele, al lavoro su una strada orbitale a Berlino, Germania. Foto: Vogele

Quando una macchina 猫 in garanzia, 猫 chiaro che 猫 una buona idea tenerne sotto controllo la manutenzione, ma quanto 猫 importante il rapporto tra acquirente e venditore una volta scaduta la garanzia?

Willie Hamilton dice della sua esperienza con Wirtgen: "I pezzi di ricambio sono piuttosto costosi. Ma se c'猫 un pezzo che si rompe su una macchina ed 猫 stato un guasto, ma la macchina 猫 fuori garanzia, la guarderanno e diranno 'beh, quel pezzo non avrebbe dovuto usurarsi, ti daremo il pezzo per ripararlo'".

脠 chiaro che un rapporto a lungo termine tra rivenditore e cliente pu貌 avere dei vantaggi che vanno oltre le parole di un contratto.

Parti specialistiche e soggette ad usura

Di norma, il fornitore della tua macchina dovrebbe avere rapido accesso a pezzi di ricambio specialistici, nonch茅 alle competenze necessarie per ottimizzare i tempi di attivit脿 della tua attrezzatura.

Purtroppo, come afferma Hamilton, i pezzi speciali sono intrinsecamente costosi: devono essere realizzati con precisione, il che ha un costo, e spesso sono realizzati solo dall'OEM che ha costruito la macchina.

Molti acquirenti ritengono che se questi pezzi sono costosi, lo saranno anche tutti i pezzi di quel fornitore.

Paul Holmes, amministratore delegato di Wirtgen Ltd, non la vede cos矛. Afferma: "Alcuni clienti vengono da noi perch茅 non c'猫 per, ad esempio, una fresatrice. Siamo gli unici a produrlo.

"Ma quando si arriva a parti pi霉 generiche, un cliente potrebbe pensare che poich茅 la parte specialistica 猫 costosa, anche una parte generica sar脿 costosa, il che non 猫 necessariamente vero.

Paul Holmes, amministratore della Wirtgen SA. Foto: Wirtgen SA

"Con, ad esempio, oli e filtri, cerchiamo di fornire un buon valore ed essere competitivi insieme a quei componenti specialistici. Il nostro obiettivo 猫 essere un punto di riferimento unico per i clienti."

Il concetto di costo totale di propriet脿

Le ragioni per cui 猫 meglio reperire i componenti localmente da una fonte attendibile sono solide, ma per la maggior parte degli appaltatori il fattore determinante sar脿 il prezzo.

Per comprendere appieno il prezzo, tuttavia, 猫 necessario avere una buona conoscenza del costo dei tempi di fermo macchina.

Portando questo concetto un passo avanti, l'adozione di un approccio basato sul costo totale di propriet脿 (TCO), non solo per le macchine, ma anche per i singoli componenti, pu貌 potenzialmente portare vantaggi a lungo termine per la tua azienda.

脠 giusto dire che oggi acquistare componenti generici non 猫 mai stato cos矛 facile: una semplice ricerca su Google porta con s茅 una serie di opzioni di parti soggette a usura per la maggior parte delle macchine per la costruzione stradale.

Questi pezzi di ricambio possono essere ordinati e consegnati in tempi relativamente rapidi e probabilmente avrete le competenze interne per montarli e rimettere la vostra macchina su strada.

Tuttavia, 猫 molto probabile che la durata di questi componenti sia limitata rispetto a parti .

Portando lo scenario a un livello superiore, quando l'acquisto di parti di terze parti diventa una procedura standard, aumenta la probabilit脿 di tempi di fermo non pianificati, aumentano i costi associati e l'affidabilit脿 delle macchine della flotta diventa discutibile.

Adottando il concetto di costo totale di propriet脿, l'enfasi viene spostata dalle considerazioni iniziali sui costi a fattori quali qualit脿, longevit脿, efficienza e intervalli di manutenzione pi霉 lunghi, incoraggiando sostanzialmente una valutazione olistica delle apparecchiature che va oltre il prezzo di acquisto.

Pericoli della manutenzione differita

Il nuovo compattatore HC 250i C VC di Hamm per la frantumazione e la compattazione di pietre. Foto: Wirtgen Group

Ogni caso di fermo macchina non pianificato 猫 unico, ma non 猫 difficile immaginare che un guasto a una macchina, dovuto a una manutenzione differita, potrebbe costare fino a dieci volte il prezzo della manutenzione stessa.

Forse la cosa pi霉 importante 猫 che i tempi di inattivit脿 non pianificati possono causare danni alla reputazione, portando potenzialmente alla risoluzione del contratto e persino alla perdita di lavoro futuro.

Pu貌 sembrare ovvio, ma sorprendentemente sono pochi gli appaltatori che adottano misure per garantire tempi di attivit脿, tra cui l'elenco di tutte le attrezzature e dei requisiti di manutenzione ordinaria di ogni macchina.

Sono ancora meno numerosi i dipendenti che formano la manutenzione di base dei macchinari e un numero preoccupantemente esiguo crea un programma di manutenzione e lo rispetta.

Collaborare con il tuo fornitore o rivenditore locale, che potrebbe benissimo offrire un piano di manutenzione, pu貌 eliminare gran parte della difficolt脿 di questo aspetto della gestione di una flotta di attrezzature e aumentare significativamente i tempi di attivit脿 delle tue macchine.

John Deere, ad esempio, dispone di un , che fornisce una piattaforma centrale di soluzioni digitali per gestire interi cantieri edili, tra cui pianificazione, monitoraggio, manutenzione e analisi.

Il sistema 猫 stato creato per informare i clienti sulle condizioni delle loro macchine, consentendo loro di rispettare gli intervalli di manutenzione e di massimizzare i tempi di attivit脿 e il potenziale valore di rivendita.

La qualit脿 paga i dividendi

Hamilton Tarmac ha recentemente introdotto nella sua flotta le nuove attrezzature di frantumazione e vagliatura Kleemann. Foto: Hamilton Tarmac

Grazie alla sua formazione ingegneristica, Willie Hamilton ha svolto ricerche approfondite su diverse macchine prima di decidere di pagare di pi霉 per le attrezzature del Wirtgen Group, bilanciando il prezzo pi霉 elevato con un ciclo di vita pi霉 lungo e tempi di attivit脿 prolungati.

"I componenti", dice, "erano tutti molto resistenti. Quindi, ne abbiamo comprato uno e non ci siamo pi霉 pentiti".

La flotta in continua crescita di Hamilton comprende ora attrezzature provenienti dall'intera gamma del Wirtgen Group, tra cui fresatrici Wirtgen, rulli Hamm e finitrici V枚gele, nonch茅 attrezzature per la frantumazione e la vagliatura Kleemann.

Con l'espansione della sua attivit脿, ha investito in modelli aggiuntivi, il che gli ha consentito di evitare in gran parte i problemi di tempi di inattivit脿, avendo sempre a disposizione un'apparecchiatura identica.

Infatti, oltre a offrire servizi di costruzione stradale, Hamilton Tarmac ha sviluppato servizi di noleggio attrezzature in Scozia.

Hamilton riconosce che quando si utilizzano regolarmente macchinari pesanti, 猫 inevitabile che le parti soggette a usura debbano essere sostituite.

"Il segreto", dice,

Aggiunge che i suoi acquisti pi霉 recenti, un paio di vagli Kleemann, hanno ormai tre anni e "non abbiamo mai dovuto avvicinarci nemmeno un bastone".

Per maggiori informazioni sui pezzi di ricambio per le macchine edili stradali del Wirtgen Group, visita