必赢体育

Um dos combust铆veis mais populares para alimentar empilhadeiras 茅 o propano. Durante um webinar recente do Engine Technology Forum sobre autog谩s propano, Gavin Hale do Propane Education & Research Center (PERC) disse que o propano movimenta cerca de 600.000 empilhadeiras nos Estados Unidos.

Fontes de energia el茅trica, no entanto, est茫o fazendo progressos em empilhadeiras. Jacob Whitson, da organiza莽茫o sem fins lucrativos CALSTART, que quase 250.000 empilhadeiras el茅tricas a bateria ser茫o vendidas nos EUA at茅 o final de 2029.

Tamb茅m est茫o ganhando for莽a as empilhadeiras el茅tricas de c茅lula de combust铆vel de hidrog锚nio. Um porta-voz do Departamento de Energia dos EUA (DOE) disse por e-mail que atualmente h谩 mais de 60.000 dessas m谩quinas implantadas nos EUA. Isso 茅 um aumento em rela莽茫o 脿s 20.000 em novembro de 2018, conforme publicado na 茅poca.

Variedade de movimenta莽茫o de materiais

E n茫o s茫o apenas empilhadeiras. C茅lulas de combust铆vel de hidrog锚nio est茫o abrindo caminho em uma variedade de solu莽玫es de movimenta莽茫o de materiais.

Um manipulador de cont锚ineres el茅trico de c茅lula de combust铆vel trabalhando no Porto de Los Angeles, na Calif贸rnia. (Foto: Hyster)

鈥淓mbora o uso de fontes avan莽adas de energia el茅trica, como HFCs (c茅lulas de combust铆vel de hidrog锚nio) ou baterias de 铆ons de l铆tio, seja geralmente mais maduro para linhas de equipamentos menores e de menor capacidade, como empilhadeiras, vale a pena notar que a ado莽茫o de HFC est谩 crescendo em outros tipos de equipamentos de movimenta莽茫o de materiais, como equipamentos de movimenta莽茫o de cont锚ineres comumente usados para mover cont锚ineres de transporte em portos鈥�, disse Lucien Robroek, presidente de Solu莽玫es Globais de Tecnologia da Hyster Company, por e-mail.

鈥淣a verdade, aplica莽玫es que usam equipamentos de manuseio de cont锚ineres est茫o entre aquelas com maior potencial para HFCs鈥�, ele disse. Isso se deve em grande parte 脿 alta capacidade de carga da m谩quina e 脿 necessidade de operar praticamente 24/7/365.

FCEV vs. BEV

Robroek disse que h谩 uma variedade de fatores que contribuem para a escolha de um ve铆culo el茅trico de c茅lula de combust铆vel (FCEV) em vez de um ve铆culo el茅trico de bateria (BEV) em aplica莽玫es de movimenta莽茫o de materiais. Isso inclui fontes de energia, tamanho da frota, tempos de execu莽茫o, espa莽o dispon铆vel, metas de sustentabilidade e o ambiente regulat贸rio.

鈥淓m geral, por茅m, o tempo necess谩rio para o carregamento e o tempo que o equipamento pode funcionar com uma carga t锚m sido historicamente os principais desafios para a energia el茅trica da bateria em aplica莽玫es de alta capacidade com ciclos de trabalho pesados鈥�, disse Robroek.

Por exemplo, ele disse que, para opera莽玫es alimentadas por CI com ciclos de trabalho que duram o equivalente a v谩rios turnos de oito horas, mudar para uma solu莽茫o el茅trica a bateria pode significar investir em empilhadeiras adicionais para lidar com m谩quinas que devem ser temporariamente retiradas de servi莽o para recarga de bateria.

鈥淎s c茅lulas de combust铆vel, por outro lado, n茫o precisam ser recarregadas鈥�, disse Robroek. 鈥淓m vez disso, os operadores reabastecem um tanque de hidrog锚nio, semelhante ao tempo gasto para reabastecer um ICE.鈥�

Ele acrescentou que as inova莽玫es em m谩quinas el茅tricas a bateria tornaram poss铆vel que as empilhadeiras operem por oito horas inteiras antes de precisarem ser recarregadas.

鈥淧ara opera莽玫es que n茫o exigem que os caminh玫es funcionem continuamente em v谩rios turnos ou que possam acomodar uma frota maior de caminh玫es, a bateria el茅trica pode ser uma op莽茫o forte鈥�, disse Robroek.

Estabilidade da rede

No entanto, outro desafio para equipamentos el茅tricos a bateria 茅 a rede el茅trica, que, segundo Robroek, exige uma avalia莽茫o da estabilidade da rede local.

鈥淎 casa m茅dia usa 29,5 kWH por dia鈥�, ele disse. 鈥淓m contraste, carregar uma frota de 100 manipuladores de cont锚ineres com um pacote de bateria de 260 kWH uma vez por dia requer mais de 20.000 kWh 鈥� demanda suficiente para sobrecarregar a capacidade da rede.鈥�

Frotas menores, aliadas 脿 capacidade de carregar durante a noite ou com um cronograma de carregamento escalonado, podem n茫o ser um problema t茫o grande, principalmente quando a rede 茅 robusta, disse Robroek.

Infraestrutura de abastecimento

De acordo com Robroek, o abastecimento de FCEVs requer esta莽玫es de abastecimento de hidrog锚nio no local e, dependendo da estrat茅gia de fornecimento de hidrog锚nio da empresa, armazenamento.

鈥淥 combust铆vel de hidrog锚nio pode ser entregue a esta莽玫es de armazenamento e abastecimento ou gerado no local鈥�, ele disse. 鈥淎 quantidade de hidrog锚nio que uma opera莽茫o usa 茅 um fator cr铆tico para determinar qual m茅todo de fornecimento de hidrog锚nio faz sentido.鈥�

Ao abastecer um 煤nico ve铆culo, por exemplo, uma organiza莽茫o pode escolher simplesmente receber a entrega de pacotes de tanques de hidrog锚nio para volumes menores ou um trailer de tubo para volumes maiores, disse Robroek. No entanto, a gera莽茫o de hidrog锚nio no local faz sentido quando o consumo passa de 800 kg por dia ou se a dist芒ncia de entrega se torna um problema.

鈥淨uanto ao manuseio e armazenamento de combust铆vel de hidrog锚nio, as opera莽玫es devem armazen谩-lo em um local seguro, limpo e seco, e consultar o manual do operador ou de servi莽o para obter a temperatura de armazenamento adequada e as condi莽玫es ambientais鈥�, disse Robroek. 鈥淎s opera莽玫es tamb茅m devem eliminar todas as fontes de igni莽茫o dentro de 25 p茅s da 谩rea de armazenamento e n茫o podem executar trabalho a quente 鈥� trabalho que exija uma chama aberta 鈥� dentro de 25 p茅s da 谩rea de armazenamento.鈥�

Baterias TPPL em aplica莽玫es de movimenta莽茫o de materiais: hoje e amanh茫 Max Khabur, da OneCharge, analisa baterias de chumbo puro de placa fina (TPPL) para empilhadeiras el茅tricas e examina seu futuro competindo com suas equivalentes de l铆tio.