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Em uma entrevista recente, Pierre Guyot, vice-presidente da John Deere Power Systems, ofereceu a Becky Schultz sua vis茫o sobre como ser谩 o futuro.

Para m谩quinas que exigem um n铆vel menor de pot锚ncia, a resposta 茅 relativamente simples, mas a vis茫o do caminho a seguir para m谩quinas maiores 茅 menos clara, de acordo com Guyot.

鈥淭udo abaixo de 100kW tem uma chance de se tornar totalmente el茅trico鈥�, disse Guyot. 鈥淎cima disso, haver谩 diferentes maneiras [variando] de diesel puro, h铆brido a diesel ou combust铆veis renov谩veis.鈥�

Guyot tamb茅m v锚 potencial para o biometano e o hidrog锚nio, mas, na sua opini茫o, essas tecnologias ainda est茫o uma d茅cada ou mais distantes no futuro.

鈥淣o curto prazo, ainda vemos o combust铆vel l铆quido prevalecendo. Vemos o potencial para etanol e igni莽茫o por fa铆sca, que tamb茅m pode se aplicar ao g谩s natural ou liquefeito, em cerca de cinco anos鈥�, disse ele.

Mas a complexidade envolvida na produ莽茫o e distribui莽茫o de combust铆vel de hidrog锚nio significa que os motores de combust茫o de hidrog锚nio provavelmente n茫o se tornar茫o comuns antes de 2035, ele acrescentou.

Em vez de o setor off-highway liderar a transforma莽茫o para o combust铆vel de hidrog锚nio, ele disse que espera que o mercado on-highway e, em particular, os caminh玫es de longa dist芒ncia sejam o setor que impulsionar谩 a mudan莽a e amadurecer谩 o mercado a ponto de ajudar a gerar oferta suficiente e reduzir os custos a um n铆vel que o setor off-highway possa aproveitar.

Como ser谩 o futuro?

Questionado se alguma tecnologia espec铆fica est谩 come莽ando a se destacar como a mais prov谩vel de liderar a transforma莽茫o na gera莽茫o de energia no setor off-highway, Guyot acrescentou: 鈥淎cho que ainda 茅 muito cedo para dizer. H谩 muitas tecnologias diferentes sendo experimentadas e testadas. Nada est谩 maduro o suficiente ainda. N茫o acho que haja uma solu莽茫o m谩gica para resolver tudo o que fazemos hoje.

鈥淎inda acreditamos que h谩 um longo caminho a percorrer antes de nos livrarmos dos motores de combust茫o interna (ICE) e acreditamos que precisamos continuar a investir para otimizar e maximizar o valor dos ICEs.鈥�

Sobre como o futuro parece em termos de desenvolvimento de sistemas de energia para a John Deere, ele disse: 鈥湻”舯鸪侔贝诰背Σ姑４� na extremidade inferior e estamos fortemente investidos em tecnologia de resfriamento por imers茫o para baterias que alimentar茫o muito bem nossa ind煤stria. H铆brido e diesel para realmente otimizar a economia de combust铆vel [das m谩quinas], e igni莽茫o por centelha para etanol em mercados muito espec铆ficos como a Am茅rica do Sul.鈥�

Para ouvir a entrevista completa de Becky Schultz com Pierre Guyot, clique no player abaixo.

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