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Um relat贸rio atualizado recentemente da Off-Highway Research colocou o n煤mero de m谩quinas el茅tricas vendidas em 2024 em 18.691. Isso foi um salto de 110% em rela莽茫o ao ano anterior, e a consultoria de previs茫o especializada espera outro aumento de 45% nas vendas de unidades em 2025 em rela莽茫o a 2024.

Isso n茫o quer dizer que o crescimento ser谩 uniforme em todo o mundo, nem que os tipos de m谩quinas que vendem bem s茫o aqueles que seriam esperados inicialmente.

Analise mais a fundo os n煤meros da Off-Highway Research e voc锚 descobrir谩 que 80% do mercado de m谩quinas el茅tricas est谩 na China, especialmente para carregadeiras de rodas maiores para uso na ind煤stria de minera莽茫o, bem como para o tipo de caminh茫o de carroceria larga popular na China como alternativa aos caminh玫es basculantes tradicionais.

Outros 10% do mercado est茫o em economias emergentes ricas em commodities que est茫o sendo atendidas por OEMs chineses.

鈥淥s OEMs chineses se concentraram em equipamentos maiores, que s茫o predominantemente usados em minera莽茫o e pedreiras. Nessas ind煤strias, voc锚 tem alta utiliza莽茫o e o retorno vem muito mais r谩pido. Voc锚 tamb茅m tem instala莽玫es que est茫o na rede, ent茫o voc锚 pode carreg谩-las depois鈥�, diz o diretor administrativo da Off-Highway Research, Chris Sleight.

Em outros lugares do mundo, a hist贸ria 茅 um pouco diferente. Mesmo com o n煤mero relativamente alto de unidades vendidas em mercados como a China, as m谩quinas el茅tricas ainda representavam apenas 1,5% do mercado global de equipamentos em 2024, ele ressalta.

E em mercados como Europa e EUA, onde os OEMs concentraram suas aten莽玫es em equipamentos compactos que s茫o relativamente f谩ceis de eletrificar, as vendas continuam lentas, como ind煤strias como a constru莽茫o, onde as taxas de utiliza莽茫o s茫o tipicamente menores do que na minera莽茫o. Na constru莽茫o, os poss铆veis compradores parecem ser dissuadidos pelos per铆odos de retorno mais longos para m谩quinas que s茫o frequentemente tr锚s vezes mais caras que os equivalentes a diesel.

脡 preciso pensar em algo novo?

Sleight enfatiza que n茫o tem d煤vidas de que a eletrifica莽茫o est谩 chegando, mesmo em regi玫es do mundo onde os n煤meros de vendas s茫o uma leitura sombria para os OEMs que se comprometeram a desenvolver novos modelos. Mas a velocidade de ado莽茫o e o tipo de m谩quina que atrai os usu谩rios finais podem exigir um ajuste no pensamento.

鈥淢uitos fabricantes europeus e internacionais desenvolveram vers玫es el茅tricas de pequenas carregadeiras de rodas e mini escavadeiras, mas elas simplesmente n茫o s茫o usadas o suficiente para obter retorno porque funcionam apenas algumas centenas de horas por ano. E n茫o 茅 como se voc锚 pudesse carreg谩-las em um poste de luz no final do dia. O carregamento 茅 problem谩tico鈥�, diz Sleight.

Ele sugere que, eventualmente, os OEMs deixar茫o de produzir m谩quinas que s茫o mais f谩ceis para um engenheiro eletrificar e, em vez disso, se concentrar茫o nas aplica莽玫es que melhor se prestam 脿 eletrifica莽茫o.

Fora da minera莽茫o e pedreiras, 茅 prov谩vel que sejam equipamentos de constru莽茫o vendidos para a ind煤stria de gerenciamento de res铆duos, por exemplo, onde a utiliza莽茫o 茅 alta e as instala莽玫es nas quais as m谩quinas trabalham est茫o conectadas 脿 rede.

鈥淎 longo prazo, a eletrifica莽茫o vai acontecer鈥�, acrescenta Sleight. 鈥淗谩 pessimistas que v茫o apontar o fato de que n茫o foi bem na Europa e na Am茅rica do Norte nos 煤ltimos dois anos e declarar que o conceito est谩, portanto, morto. Discordo completamente disso. Mas talvez seja justo dizer que alguns dos produtos que foram lan莽ados at茅 agora n茫o foram os que t锚m o maior potencial.

鈥淒ito isso, a longo prazo, equipamentos compactos provavelmente se tornar茫o el茅tricos, mesmo que demore mais do que alguns sugeriram. No final das contas, s茫o m谩quinas melhores 鈥� s茫o mais silenciosas, n茫o h谩 emiss玫es de escapamento, nenhuma vibra莽茫o, menos manuten莽茫o e s茫o mais baratas de operar. Ent茫o, conforme os pre莽os das baterias ca铆rem, elas ficar茫o mais atraentes. Eventualmente, a ind煤stria encontrar谩 maneiras de carreg谩-las tamb茅m, seja entregando-as com um cubo de energia, por exemplo.鈥�

A promessa da combust茫o de hidrog锚nio

No curto prazo, Sleight acredita que h谩 outros caminhos promissores que, sem d煤vida, receberam menos aten莽茫o do que a eletricidade.

Plataforma agn贸stica de combust铆vel da Cummins usada como base para o motor X15H (Foto: Cummins)

Entre elas est谩 a combust茫o de hidrog锚nio. 鈥淒o ponto de vista tecnol贸gico, ela est谩 l谩. A Cummins desenvolveu um motor [o X15H] e a JCB desenvolveu prot贸tipos de combust茫o de hidrog锚nio 鈥� ser谩 interessante ver quando eles ser茫o lan莽ados comercialmente鈥�, diz Sleight.

Ele reconhece que o desafio aqui 茅 de onde vem o combust铆vel e como garantir que ele seja produzido de forma sustent谩vel. 鈥淗谩 muita infraestrutura e trabalho de base necess谩rios, mas ele tem muito potencial para o futuro. Os defensores do hidrog锚nio tamb茅m destacariam que ele pode ser gerado de forma sustent谩vel, enquanto com baterias, voc锚 precisa de metais de terras raras que n茫o s茫o distribu铆dos uniformemente ao redor do mundo.鈥�

Nenhuma dessas tecnologias 茅 a solu莽茫o completa, no entanto. Sleight enfatiza a import芒ncia de outras tecnologias de redu莽茫o de carbono tamb茅m, como combust铆veis sint茅ticos e biocombust铆veis.

A aceita莽茫o de m谩quinas el茅tricas continuar谩 a crescer. Ap贸s a previs茫o de aumento de 45% nas vendas globais de m谩quinas el茅tricas em 2025, o relat贸rio atualizado da Off-Highway prev锚 um crescimento de 21,4% ano a ano para 32.966 unidades em 2026, seguido por um crescimento de 17% em 2027 para 38.742 unidades em 2027. Mas a China continuar谩 a ser respons谩vel pela maioria das vendas, e o total permanecer谩 uma pequena propor莽茫o das vendas gerais de unidades de equipamentos de constru莽茫o.

A eletrifica莽茫o ainda est谩 chegando, mas mais lentamente e de forma irregular do que alguns de seus maiores defensores poderiam ter previsto.