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O contrato de US$ 213,8 milh玫es (chamado de 鈥淥p莽茫o 1B鈥�) 茅 adicional ao contrato base da KAT para a fase de constru莽茫o. Anunciado em 2022, a KAT est谩 programada para receber aproximadamente US$ 1,1 bilh茫o para o trabalho da Fase 3.

A Fase 3 茅 a etapa final planejada e 茅 o maior segmento do projeto.

Mon贸litos de parede de c芒mara de concreto revestem uma representa莽茫o de engenharia do futuro New Lock no Soo, em Sault Ste. Marie, Michigan. Um contrato de US$ 213,8 milh玫es, conhecido como Op莽茫o 1B, foi concedido 脿 Kokosing Alberici Traylor, LLC (KAT) de Westerville, Ohio, em 21 de dezembro de 2023. Cr茅dito da foto: Carrie Fox

鈥淗谩 21 mon贸litos de c芒mara que comp玫em a parede norte e 21 mon贸litos de c芒mara que comp玫em a parede sul鈥�, explicou Jeremy Nichols, um engenheiro do projeto Soo com o USACE (Corpo de Engenheiros do Ex茅rcito dos EUA) Inland Navigation Design Center. 鈥淥s mon贸litos de c芒mara t锚m aproximadamente 44 p茅s [13,41 m] de largura e 70 p茅s [21,34 m] de altura. Cada mon贸lito ser谩 constru铆do colocando concreto em massa em eleva莽玫es de aproximadamente cinco p茅s de altura, com um total de 14 eleva莽玫es por mon贸lito.鈥�

Os mon贸litos da c芒mara se estender茫o entre os mon贸litos de parede larga a montante e os mon贸litos de parede larga a jusante da nova eclusa.

Op莽玫es adicionais ser茫o necess谩rias para concluir a nova eclusa, disse Kevin McDaniels, engenheiro da USACE, Divis茫o de Detroit. A USCACE, Divis茫o de Detroit, 茅 a operadora e gerente legal das Soo Locks.

鈥淎t茅 o momento, as Op莽玫es 1A (mon贸litos de parede larga a montante), 1C (nova rampa de ponte da usina de energia), 2 (nova conclus茫o de po莽o de bombeamento) e 7 (谩rea de ancoragem da boca do jacar茅) foram concedidas, totalizando US$ 281,3 milh玫es鈥�, acrescentou McDaniels.

Quatro op莽玫es de contrato totalizando aproximadamente $320 milh玫es de trabalho ainda devem ser concedidas. Estas s茫o a Op莽茫o 3 (operacional de eclusa), Op莽茫o 4 (trabalho a jusante), Op莽茫o 5 (amarra莽茫o hands-free) e Op莽茫o 6 (p谩ra-raios de navio a jusante). O Corpo de Engenheiros espera conceder essas op莽玫es nos pr贸ximos dois anos.

Cronograma para o projeto New Lock at the Soo

A KAT tamb茅m recebeu um contrato base para a Fase 2 do projeto, que reabilitou em grande parte os muros de acesso a montante.

Para a Fase 1, a Trade West Construction, sediada nos EUA, aprofundou o canal upstream. As por莽玫es iniciais desse segmento come莽aram em 2020 e foram conclu铆das em 2022. A Fase 2 est谩 chegando ao fim e deve terminar este ano.

A 鈥淣ova Eclusa鈥� no Soo est谩 sendo constru铆da em tr锚s fases. A Fase 1 (aprofundamento do canal a montante) foi conclu铆da em 2022, e a Fase 2 (paredes de abordagem a montante) deve terminar neste ver茫o. O contrato da Fase 3 foi concedido 脿 KAT em julho de 2022 como um contrato base de aproximadamente US$ 1,07 bilh茫o. A concess茫o do contrato base permitiu que o contratante come莽asse a trabalhar em 2022 com o trabalho restante (op莽玫es de contrato) concedido nos pr贸ximos anos.

Em dezembro passado, o projeto planejava funcionar durante o inverno, apesar do potencial de condi莽玫es clim谩ticas adversas nesta regi茫o dos EUA.

鈥淎 constru莽茫o continuar谩 durante o inverno鈥�, confirmou Mollie Mahoney, gerente s锚nior de projeto.

Ela acrescentou que a redu莽茫o de res铆duos perigosos, a demoli莽茫o de concreto, a escava莽茫o de po莽os de servi莽os p煤blicos e o trabalho el茅trico estavam entre as tarefas que deveriam come莽ar nas pr贸ximas semanas e meses.

O USACE, Divis茫o de Detroit, declarou que o sistema renovado de tr锚s eclusas Soo deve ser inaugurado at茅 2030.

O que s茫o os Soo Locks?

As Eclusas de Soo s茫o um ponto vital no Sistema de Navega莽茫o dos Grandes Lagos que permite que navios naveguem por uma mudan莽a de eleva莽茫o de 6,4 m (21 p茅s) no Canal St. Marys Falls, no Rio St. Marys, que faz fronteira com os EUA e o 颁补苍补诲谩.

Originalmente um sistema de quatro eclusas no lado dos EUA, a primeira eclusa federal no local foi chamada de Eclusa Weitzel e constru铆da em 1881. A Eclusa Weitzel foi substitu铆da pela Eclusa MacArthur em 1943, que permanece at茅 hoje e 茅 grande o suficiente para acomodar navios oce芒nicos.

A Eclusa Poe foi constru铆da em 1896, mas reconstru铆da em 1968 para dar lugar a embarca莽玫es maiores (ap贸s a abertura da Via Mar铆tima de S茫o Louren莽o entre os EUA e o 颁补苍补诲谩).

Atualmente, de acordo com o USACE, quase 90% do volume comercial do rio 茅 direcionado atrav茅s da Eclusa Poe, a maior das duas eclusas restantes.

A nova eclusa 鈥� a terceira do lado dos EUA quando conclu铆da 鈥� ainda n茫o tem nome. Ela est谩 em desenvolvimento h谩 mais de duas d茅cadas, com a inaugura莽茫o inicial ocorrendo em 2009. A nova eclusa substituir谩 duas eclusas subutilizadas (Davis Lock e Sabin Lock), que se tornaram obsoletas nas 煤ltimas tr锚s d茅cadas. A Davis Lock n茫o era usada desde 2018, e a Sabin Lock est谩 inativa desde 1989.

Uma representa莽茫o art铆stica do futuro sistema Soo Lock de tr锚s travas. Cr茅dito da foto: USACE, Divis茫o de Detroit

Outra eclusa, de propriedade e administrada no lado canadense do Rio St. Marys, 茅 usada para barcos recreativos e de turismo, enquanto o tr谩fego mar铆timo principal usa as eclusas dos EUA.

As eclusas s茫o um grande neg贸cio, n茫o apenas localmente na Am茅rica do Norte, mas em todo o mundo. De acordo com uma estimativa do estudo do Departamento de Seguran莽a Interna dos EUA de 2015, fornecida pelo USACE, um fechamento de seis meses da Poe Lock reduziria temporariamente o produto interno bruto (PIB) dos EUA em US$ 1,1 trilh茫o, resultando na perda de 11 milh玫es de empregos.

Aproximadamente 80 milh玫es de toneladas de commodities comerciais passam pelas Eclusas Soo anualmente.