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Ao que tudo indica o mercado latino-americano da constru莽茫o se torna cada dia mais atrativo para os fabricantes dos famosos 鈥渉aulers鈥�, conhecidos como caminh玫es articulados ou r铆gidos, tamb茅m utilizados na minera莽茫o. Apesar de que ainda espera-se a aprova莽茫o de grandes projetos de infraestrutura da regi茫o que est茫o em 鈥榮tand by鈥�, o mercado 茅 considerado promissor, ou pelo menos, interessante.

Daniel Sasaki, gerente comercial da Volvo CE Latin America, respons谩vel pela regi茫o hisp芒nica, sustenta que o mercado n茫o se apresenta est谩vel. 鈥淥 mercado tem mostrado oscila莽玫es de pa铆s a pa铆s e este segmento tamb茅m鈥�, afirma o executivo, quem explica que essas varia莽玫es t锚m sido vistas em diversos pa铆ses, em uns mais e em outros menos, em constru莽茫o ou em minera莽茫o, que s茫o seus principais segmentos que adquirem esse tipo de caminh玫es.

Apesar de que seria poss铆vel pensar que essas oscila莽玫es poderiam ter gerado momentos complicados nas vendas de caminh玫es articulados da marca, n茫o foi de todo mal, segundo o gerente. 鈥淐apturamos diversos clientes gra莽as a essas oscila莽玫es鈥�, garante Sasaki.

Como exemplo, o gerente comercial destaca o Chile, onde as vendas t锚m sido maiores nos 煤ltimos dois anos gra莽as 脿 minera莽茫o. 鈥淣o Chile, tivemos um crescimento importante de participa莽茫o de mercado. Se comparamos o ano de 2012 com 2013, nossa participa莽茫o de mercado passou de 50% a 82% com rela莽茫o aos caminh玫es articulados鈥�, complementa.

No entanto, o Brasil n茫o fica fora dos pa铆ses destacados por Sasaki com rela莽茫o ao consumo desse tipo de caminh玫es. 鈥淥 Brasil tem uma participa莽茫o muito importante no que se refere 脿 constru莽茫o鈥�, explica.

Por sua vez, Boris S谩nchez, gerente de engenharia de vendas da Volvo Construction Equipment Latina America, comenta que muitos dos articulados da marca s茫o utilizados em pedreiras, principalmente na Am茅rica Central, onde o solo 茅 muito argiloso. 鈥淓m grande parte das obras do Canal do Panam谩 foram utilizadas frotas de nossos caminh玫es articulados鈥�, comenta. Tamb茅m acrescenta que a Col么mbia 茅 outro dos pa铆ses latino-americanos que, devido a seus terrenos acidentados, 茅 um importante comprador de caminh玫es articulados da Volvo.

Para entender porque este tipo de caminh茫o 茅 t茫o procurado em alguns pa铆ses e nas grandes obras, S谩nchez explica que eles est茫o projetados para tra莽茫o e n茫o para velocidade. Tamb茅m s茫o equipamentos que podem transportar enormes quantidades de carga em qualquer tipo de clima e de solo. 鈥淥 caminh茫o articulado 茅 recomendado para obras pesadas, hidrel茅tricas, represas, tubula莽玫es e projetos de minera莽茫o, entre outros鈥�, afirma. Tamb茅m acrescenta que normalmente s茫o eleitos por construtores que n茫o consideram somente o consumo do caminh茫o, mas tamb茅m seu pre莽o.

Por sua vez, Elizabeth Lammert, consultora de marketing para produtos de transporte de Caterpillar Global Construction & Infrastructure, garante que 鈥渙 tamanho e a correta configura莽茫o do caminh茫o proporciona uma solu莽茫o eficiente para movimentar o material de um lugar a outro鈥�. Comenta tamb茅m que os caminh玫es est茫o projetados para gerar o menor custo ao cliente, j谩 que trabalham em constru莽玫es pesadas, recupera莽茫o de estradas, constru莽茫o de represas, minera莽茫o, pedreiras e agregados. Como exemplo, cita dois projetos bastante importantes na regi茫o onde se utilizaram caminh玫es da marca desse tipo: a constru莽茫o da represa de Belo Monte e a amplia莽茫o do Canal do Panam谩.

A consultora n茫o espera muito do mercado mundial de minera莽茫o para este ano, o que garante ser谩 diferente do mercado da constru莽茫o. 鈥淣ossas proje莽玫es s茫o que o mercado da minera莽茫o continuar谩 pouco aquecido este ano e que o mercado mundial da constru莽茫o apresentar谩, pelo contr谩rio, um desempenho 10% superior em compara莽茫o com o ano passado鈥�, afirma. No caso do Brasil, especificamente, estima que o mercado da constru莽茫o continue com o desenvolvimento dos diversos projetos em pauta, como 茅 o caso de represas, autopistas e outras 谩reas de constru莽茫o pesadas para a infraestrutura. 鈥淐ontinuamos encontrando oportunidades para apoiar diferentes tipos de projetos, na Am茅rica Latina e nos outros continentes鈥�, garante.

O fabricante John Deere tamb茅m tem sua opini茫o sobre o mercado latino-americano. 鈥淐omo todas as regi玫es do mundo, a Am茅rica Latina enfrenta seus pr贸prios desafios. 脡 um mercado importante para John Deere e nossa vis茫o para a regi茫o 茅 em longo prazo鈥�, garante David Wilson, diretor de marketing de produto dos caminh玫es basculantes articulados de John Deere Construction & Forestry.

Na opini茫o de Wilson, a quantidade de projetos na Am茅rica Latina tem um efeito sobre os volumes, argumentando que o interesse do cliente por investir nos caminh玫es articulados 茅 pela capacidade de movimentar grandes quantidades de carga de maneira eficiente e com o menor custo do equipamento, ao inv茅s de outras ferramentas dispon铆veis. 鈥淛unto com a ferramenta de carga correta, como uma escavadeira, o construtor pode movimentar at茅 46 toneladas de equipamento em um momento dado鈥�, garante.

Vendas e mercado

O gerente comercial da Volvo conta que 2014 n茫o chegou com muitas surpresas em rela莽茫o 脿s vendas de caminh玫es articulados. 鈥淣ossas proje莽玫es est茫o se mantendo dentro do ritmo de 2013, totalmente dentro do normal鈥�, afirma.

Por sua vez, a consultora de marketing de produto da Caterpillar explica que a compra de equipamentos n茫o representa o mais importante. 鈥淎tendemos a um grande n煤mero de clientes no Brasil, os quais, neste momento, est茫o demandando mais suporte de pe莽as e servi莽os que a aquisi莽茫o de novos equipamentos鈥�, garante. Lammert afirma que o fato acontece porque esse tipo de caminh玫es tem sofrido uma redu莽茫o de suas atividades e cita, como exemplo, a conhecida condi莽茫o da ind煤stria da minera莽茫o no mundo todo.

A John Deere n茫o entrega suas informa莽玫es de vendas, mas o diretor de marketing de produto afirma que os pre莽os das mat茅rias primas est茫o tendo um impacto nas economias da Am茅rica Latina, atingindo dessa forma diversas 谩reas, principalmente a minera莽茫o.

Os mais pedidos

Obviamente cada regi茫o da Am茅rica Latina exige um tipo de caminh茫o diferente dependendo do trabalho a executar e onde. Mas alguns j谩 s茫o considerados os preferidos na Am茅rica Latina pelos pr贸prios fabricantes.

Segundo os executivos da Volvo, os caminh玫es articulados da marca mais vendidos para clientes latino-americanos s茫o o A30 e o A40, que carregam 28 toneladas m茅tricas e 39 toneladas m茅tricas, respectivamente. 鈥淥 A30 茅 mais recomendado para obras de infraestrutura pesada. Por sua vez, o A40 para pedreiras e eventos de minera莽茫o, porque carrega mais por ciclo鈥�, explica Sasaki. O gerente tamb茅m conta que, em 2013, o total de unidades vendidas na regi茫o chegou a 116.

Cabe destacar que o A30 茅 fabricado tanto na f谩brica de Pederneiras, no Brasil, como nas instala莽玫es da Su茅cia. O A40, por outro lado, 茅 proveniente da Su茅cia, f谩brica que 茅 a primeira da Volvo em ser neutra em rela莽茫o a emiss玫es de carbono, al茅m de ser pioneira no mundo em utilizar apenas energia renov谩vel.

Por sua vez, a consultora da Caterpillar n茫o cita os modelos mais vendidos, mas garante que os favoritos da regi茫o t锚m como principais caracter铆sticas a efici锚ncia de combust铆vel por material carregado, a facilidade do uso e da manuten莽茫o, o conforto e a seguran莽a do operador, detalhes que resultam em uma maior produtividade.

A profissional tamb茅m explica que os caminh玫es articulados da Caterpillar vendidos na regi茫o s茫o fabricados na f谩brica de Peterlee, na Inglaterra, e os fora de estrada, em Decatur, nos Estados Unidos. Al茅m disso, a marca n茫o cita um 煤nico pa铆s como principal comprador. 鈥淰endemos ambos os produtos em v谩rios pa铆ses latino-americanos, como M茅xico, Panam谩, Col么mbia, Brasil, Chile, Costa Rica, Peru, entre outros. Tudo depende dos principais projetos em execu莽茫o鈥�, conta. Segundo a consultora, apenas para o projeto de Belo Monte foram adquiridos 261 caminh玫es articulados da Caterpillar.

Segundo David Wilson, da John Deere, para as necessidades do mercado da Am茅rica Latina, os mais buscados s茫o os produtos com capacidade maior a 35 toneladas m茅tricas. 鈥淥 460E 茅 o maior caminh茫o articulado da John Deere e est谩 dispon铆vel em toda a Am茅rica do Norte e Am茅rica Latina鈥�, conta. O 460E est谩 equipado com uma transmiss茫o projetada especialmente com quatro marchas para frente e para tr谩s, op莽茫o de tra莽茫o nas seis rodas e suspens茫o adaptativa padr茫o, entre outras caracter铆sticas. Tamb茅m oferece alta produtividade e baixo custo.

O diretor de marketing explica que as vendas dos caminh玫es articulados s茫o as mais importantes para a empresa, porque sempre atraem vendas de outros equipamentos ou implementos. Os caminh玫es articulados da John Deere s茫o fabricados em Davenport, Iowa, Estados Unidos e vendidos a 19 pa铆ses da Am茅rica Latina.

Cautelosamente otimistas

Apesar de que, em dezembro, a Volvo CE anunciou a compra do neg贸cio de caminh玫es off-road da Terex Corporation, a norte-americana continua no mercado latino-americano dos caminh玫es e tem sua opini茫o sobre 2014. 鈥淓stamos cautelosamente otimistas nesse ponto鈥�, garante Mike Quaranto, gerente regional de vendas da Terex Caminh玫es.

Definitivamente, segundo o profissional, tudo depende dos pre莽os de comercializa莽茫o do cobre, do carv茫o e do ouro, al茅m da aprova莽茫o do financiamento das hidrel茅tricas e das rodovias j谩 projetadas para a regi茫o. No entanto, comenta que ainda existem boas expectativas em rela莽茫o 脿s vendas deste ano. 鈥淓speramos o aumento das vendas tanto de caminh玫es r铆gidos como articulados鈥�, garante.

Quaranto comenta que o caminh茫o r铆gido TR100, de 100 toneladas de capacidade, e o articulado TA400, de 40 toneladas de capacidade, s茫o os mais procurados na regi茫o. 鈥淓sses caminh玫es s茫o os mais solicitados devido a sua fiabilidade, baixo custo de manuten莽茫o e sua larga vida 煤til鈥�, explica. Segundo o profissional, o TR100 茅 simples e f谩cil de manter, al茅m de ser um produto testado no mundo todo. Sobre os caminh玫es articulados, equipados com motores Scania, explica que s茫o muito eficientes no consumo de combust铆vel e muito confi谩veis.

Apesar de que a empresa comercializa esses caminh玫es em diversos pa铆ses latino-americanos (M茅xico, Col么mbia, Venezuela, Equador, Argentina, Panam谩, Costa Rica, Suriname, Guiana, Republica Dominicana e Panam谩), garante que seu principal comprador 茅 o M茅xico.

A Terex tem fabricado os famosos 鈥渉aulers鈥� em suas instala莽玫es da Esc贸cia, Reino Unido, desde 1950. 鈥淎t茅 hoje a f谩brica da Esc贸cia produz uma s茅rie de caminh玫es r铆gidos (de 35 toneladas a 100 toneladas) em uma gama de caminh玫es articulados (de 25 toneladas a 40 toneladas)鈥�, explica o gerente.

Cabe destacar que, segundo o anunciado pela Volvo em dezembro, a marca Terex seria utilizada durante um per铆odo de transi莽茫o, que deveria terminar no segundo trimestre de 2014. Avaliada em aproximadamente US$ 160 milh玫es, a negocia莽茫o, que quando anunciada esperava ainda a aprova莽茫o regulament谩ria, inclui a f谩brica principal em Motherwell, na Esc贸cia, e duas linhas de produtos que tem caminh玫es r铆gidos e articulados. Al茅m disso, inclui o fornecimento de caminh玫es para os Estados Unidos e a participa莽茫o de 25,2% na empresa Inner Mongolia North Hauler S.A. (NHL), que fabrica e vende caminh玫es r铆gidos da Terex na China.