Um trem da Amtrak navega pelo 罢煤苍别濒 Baltimore e Potomac de 150 anos, que ser谩 renomeado como 罢煤苍别濒 Frederick Douglass. (Imagem: Amtrak)

, o OIG da Amtrak descobriu que a empresa 鈥渘茫o concluiu todo o planejamento necess谩rio para o programa do 罢煤苍别濒 Frederick Douglass (FDT), apesar da aproxima莽茫o de uma grande constru莽茫o鈥�.

O OIG observou que, desde 2017, o projeto FDT n茫o tinha pessoal adequado nem uma 鈥渆strutura eficaz鈥� para gerenciar a constru莽茫o massiva.

Em um ponto, a responsabilidade pelo projeto foi atribu铆da internamente a apenas uma 煤nica pessoa, disse o OIG, 鈥渜ue tinha suporte limitado para gerenciar e supervisionar um programa desse tamanho e complexidade鈥�.

Um contrato para construir um t煤nel foi entregue em fevereiro deste ano para a JV Kiewit/JF Shea, ent茫o um contrato de 鈥減arceiro de entrega鈥� foi assinado apenas dois meses depois com a JV Aecom/Jacobs. Isso 茅 um acr茅scimo ao trabalho de pr茅-constru莽茫o entregue 脿 Clark/Stacy Witbeck Joint Venture em 2023. N茫o est谩 claro que trabalho al茅m da demoli莽茫o ocorreu.

Duas empreiteiras ganham grande contrato para o t煤nel Frederick Douglass de US$ 4,7 bilh玫es em Baltimore Uma joint venture entre a Kiewit e a JF Shea ganhou um acordo para construir um novo t煤nel ferrovi谩rio em Baltimore, EUA, como parte de um projeto apoiado por at茅 US$ 4,7 bilh玫es em financiamento federal.

O OIG sugeriu que essa falta de clareza poderia causar ainda mais problemas ao esquema expansivo.

鈥淎 Amtrak n茫o estabeleceu uma estrutura de gerenciamento de programa cedo o suficiente鈥�, disse o OIG. 鈥淪em uma estrutura de gerenciamento e supervis茫o eficaz ou pessoal suficiente desde o in铆cio, a empresa lutou para produzir o planejamento necess谩rio em quatro 谩reas principais: programa莽茫o, comunica莽玫es, gerenciamento de documentos e gerenciamento de riscos.

鈥淐omo resultado, o programa sofreu atrasos e enfrenta um risco significativamente maior de estouros de custos e atrasos adicionais 脿 medida que avan莽a para uma constru莽茫o maior.鈥�

O relat贸rio do OIG acrescentou que o parceiro de entrega existente 鈥渄eve agora concluir simultaneamente o planejamento de gerenciamento do programa ao mesmo tempo em que ele e a Amtrak se preparam e iniciam a constru莽茫o鈥�.

A constru莽茫o ainda est谩 prevista para come莽ar este ano, com data de conclus茫o do projeto definida para 2035.

Amtrak assina JV AECOM-Jacobs para projeto de t煤nel de US$ 6 bilh玫es A empresa ferrovi谩ria iniciar谩 grandes obras de constru莽茫o ainda este ano

Mais sobre o projeto do t煤nel Frederick Douglass

O sistema de t煤neis existente (chamado Baltimore and Potomac Tunnel) est谩 localizado na 谩rea metropolitana de Washington DC, tem 150 anos e abriga trilhos que correm sob o Rio Potomac e bairros urbanos. 脡 um elo vital entre a capital do pa铆s e a cidade de Baltimore, Maryland, e estados vizinhos. No entanto, sua condi莽茫o atual atua como uma engrenagem significativa para o maior sistema ferrovi谩rio do Corredor Nordeste.

Um trem da Amtrak chega a uma esta莽茫o. (Imagem: Adobe Stock)

Devido ao ambiente urbano de alta densidade e 脿 grande popula莽茫o atendida, a infraestrutura existente e antiga muitas vezes leva a gargalos, com o projeto FDT visando expandir e melhorar o fluxo e a acessibilidade dos trens.

O programa busca adicionar dois t煤neis tubulares paralelos de via 煤nica para reduzir o congestionamento, com projetos para melhorar o tempo de viagem do sul at茅 a Virg铆nia e do norte at茅 Nova Jersey.

Cada novo t煤nel, que ser谩 localizado ao sul da Penn Station de Baltimore, ter谩 cerca de 3 km de comprimento e suportar谩 velocidades m谩ximas de trem mais altas do que o t煤nel existente; atualmente, os trens est茫o limitados a 48 km/h devido 脿s curvas fechadas.

O que 茅 o Escrit贸rio do Inspetor Geral da Amtrak?

O OIG da Amtrak foi criado em 1978 para fornecer supervis茫o independente dos programas e opera莽玫es da empresa e atua como um departamento de fiscaliza莽茫o para prevenir e detectar fraudes, desperd铆cios e abusos.

A Amtrak 茅 uma empresa quase p煤blica que opera e gerencia a maioria das rotas ferrovi谩rias de passageiros dos EUA.