Como um projeto de construção de � 3,1 bilhões pode proteger a Espanha de futuros cortes de energia

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Um canteiro de obras de um túnel em uma das duas estações que convertem a corrente contínua da linha em corrente alternada para as redes de abastecimento (Imagem: Bessac) Um canteiro de obras de um túnel em uma das duas estações que convertem a corrente contínua da linha em corrente alternada para as redes de abastecimento (Imagem: Bessac)

Grandes cortes de energia na Espanha e em Portugal na semana passada foram uma ilustração marcante do ditado que diz que infraestrutura é tudo o que você não percebe até que falhe.

Milhões de pessoas ficaram sem energia por horas na Península Ibérica quando o sistema elétrico espanhol falhou na segunda-feira às 12h33.

As luzes se apagaram, incluindo os semáforos, deixando as estradas em caos; pagamentos com cartão ficaram impossíveis; centenas de voos foram cancelados.

A rede foi gradualmente restaurada e as investigações sobre a causa estão em andamento, embora o governo de Portugal e a empresa de energia espanhola REE já tenham descartado um ataque cibernético.

“Todas as medidas necessárias serão tomadas para garantir que isso não aconteça novamente�, disse o primeiro-ministro espanhol Pedro Sánchez na terça-feira, 29 de abril.

De fato, de certa forma, medidas já estão em andamento, na forma de um grande projeto para construir uma linha de energia submarina entre a Espanha e a França.

Um canteiro de obras de um túnel em uma das duas estações que convertem a corrente contínua da linha em corrente alternada para as redes de abastecimento (Imagem: Bessac) Um canteiro de obras de um túnel em uma das duas estações que convertem a corrente contínua da linha em corrente alternada para as redes de abastecimento (Imagem: Bessac)

O projeto de � 3,1 bilhões para construir uma linha de 400 km de extensão no Golfo da Biscaia, entre Gatika, na Espanha, e Cubnezais, na França, está sendo supervisionado pela INELFE (Interconexão Elétrica França-Espanha), uma empresa criada após um acordo de 2015 entre os dois países.

Envolve quatro cabos de corrente contínua (CC) no total, dois por link, com uma capacidade de transmissão de 1.000 MW para cada um dos dois links.

Quando concluído no final de 2028, ele promete melhorar a segurança e a estabilidade da conexão elétrica na região e pode ajudar a evitar o tipo de interrupção ocorrida na Espanha e em Portugal na semana passada.

Um total de 80 km de cabo subterrâneo partirá de Cubnezais, seguido por 300 km de cabo submarino e, em seguida, mais 13 km de ligação subterrânea até a estação conversora em Gatika. Uma vez concluído, o projeto aumentará a capacidade de troca entre os dois países em 5.000 MW.

Um mapa mostrando a rota dos cabos de interconexão entre a França e a Espanha. Um mapa mostrando a rota dos cabos de interconexão entre a França e a Espanha. O projeto tem previsão de conclusão para 2028. (Imagem: INELFE)

A Bessac, empresa especializada em construção de túneis e oleodutos, subsidiária da Soletanche Bachy, está realizando os trabalhos nos microtúneis subterrâneos e na perfuração direcionada. Os navios de instalação de cabos instalarão os cabos no mar. Em geral, os cabos serão enterrados, exceto onde o solo for muito duro, caso em que serão cobertos.

Na França, o trabalho começou em outubro de 2023, com o trabalho em andamento nos locais onde os cabos chegam à costa em Porge, em Gironde, e Seignosse e Capbreton, em Landes, até 2026.

Do lado espanhol, as obras dos trechos terrestres de Maruri-Jatabe e Lemoiz começaram no final de 2024.

Depois que os microtúneis estiverem concluídos, os canos serão instalados no oceano e no interior, antes que os cabos elétricos e ópticos sejam instalados nesses canos.

As obras de terraplenagem estão em andamento para as estações conversoras em Cubzenais, França, e Gatika, Espanha. Um consórcio entre a Vinci Energies, a Vinci Construction e a Hitachi Energy é responsável pelo projeto e pela construção das estações conversoras.

Os túneis têm um diâmetro de três metros Os túneis têm um diâmetro de três metros (Imagem: Bessac)

A instalação dos cabos no mar deve ser concluída no final de 2027, antes das estações conversoras em 2028.

O fabricante japonês de bombas Tsurumi disse que fornecerá sua bomba KTZ415, juntamente com outros modelos, para drenagem em três túneis ao longo da rota.

Projetada para condições extremas, a KTZ415 tem vazão máxima de 1.980 litros por minuto e altura manométrica de até 55 metros. Possui fonte de alimentação hermeticamente selada e materiais ultraduros, como carboneto de silício, o que significa que as bombas podem operar a seco com segurança. A Tsurumi afirma que ela já foi utilizada em quase todos os grandes projetos de túneis na Europa.

Atualmente, a capacidade de interconexão entre a Espanha e a França está entre as mais baixas de todos os países europeus e permanece bem abaixo da meta de interconexão de 15% para 2030.

Embora sua construção não tenha ocorrido com rapidez suficiente para evitar a extensa interrupção do fornecimento da semana passada, ela deve atenuar futuros cortes de energia quando o consumo for alto ou em caso de um incidente técnico, permitindo que a Espanha importe eletricidade da França, conforme necessário.

Bessac está usando bombas Tsurumi KTZ415 para drenar os túneis Bessac está usando bombas Tsurumi KTZ415 para drenar os túneis (Imagem: Bessac)
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