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At茅 2028, a nova linha subterr芒nea U2 se conectar谩 脿 principal linha de trem suburbano na Matzleinsdorfer Platz (Foto: Doka)

A Europa 茅 o lar de alguns dos feitos mais ambiciosos de engenharia de t煤neis. O continente est谩 lentamente quebrando as barreiras para viagens cross-country, com aparentemente nenhum desafio muito grande. Ao mesmo tempo, a mobilidade pela Europa est谩 se tornando mais f谩cil com o desenvolvimento de novos metr么s e rodovias melhoradas.

Um dos empreendimentos de tunelamento mais impressionantes 茅 o Brenner Base Tunnel (BBT), que deve se tornar a mais longa liga莽茫o ferrovi谩ria subterr芒nea do mundo ap贸s sua conclus茫o. Abrangendo 64 quil么metros, este t煤nel conectar谩 Innsbruck, 脕ustria, com Fortezza, It谩lia, reduzindo significativamente os tempos de viagem, bem como aumentando a capacidade de movimenta莽茫o de carga pelos Alpes.

Diz-se que o BBT 茅 a pedra angular da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T), que visa melhorar a conectividade transfronteiri莽a e impulsionar a integra莽茫o econ么mica dentro da UE.

A Herrenknecht, uma empresa alem茫 que fabrica m谩quinas de perfura莽茫o de t煤neis (TBMs), entregou sua s茅tima m谩quina para o projeto em mar莽o de 2024.

O novo TBM de blindagem dupla Herrenknecht para o 罢煤苍别濒 da Base do Brenner tem um di芒metro de 10,37 m, um comprimento de cerca de 183 m e pesa um total de cerca de 2.700 toneladas.

O transporte das primeiras pe莽as da m谩quina da f谩brica de Herrenknecht em Schwanau para a 脕ustria est谩 previsto para come莽ar no final de mar莽o. A m谩quina ser谩 ent茫o remontada na caverna de montagem especialmente projetada do t煤nel. O in铆cio da escava莽茫o do t煤nel est谩 previsto para o outono de 2024.

O oitavo TBM de blindagem dupla id锚ntico para a escava莽茫o do segundo tubo de t煤nel no lote de constru莽茫o H53 Pfons-Brenner tamb茅m est谩 sendo constru铆do na f谩brica de Herrenknecht em Schwanau e ser谩 entregue na primavera de 2025.

Da mesma forma, o Grand Paris Express, um amplo projeto de expans茫o do metr么, est谩 revolucionando o transporte p煤blico na capital francesa. Composto por quatro novas linhas e a extens茫o de duas existentes, este projeto adicionar谩 200 km de novos trilhos, ligando os sub煤rbios da cidade e os principais distritos comerciais. Espera-se que este ambicioso empreendimento alivie o congestionamento do tr谩fego, reduza a polui莽茫o e forne莽a uma experi锚ncia de viagem perfeita para milh玫es de passageiros.

A Herrenknecht forneceu um novo TBM para o projeto do 罢煤苍别濒 da Base do Brenner (Foto: Herrenknecht)

Recentemente, v谩rios novos contratos foram concedidos, incluindo um para um grupo liderado pela empreiteira francesa Bouygues para construir a Linha 15 Leste, conectando Bobigny e Saint-Ouen, e outro para uma joint venture entre a empreiteira italiana Webuild e a empresa de engenharia francesa NGE, na se莽茫o oeste da Linha 15, que envolve projetar e construir quatro esta莽玫es subterr芒neas e 7 km de t煤neis usando TBMs.

Cimbre e f么rma em t煤neis

Tamb茅m trabalhando em um projeto de constru莽茫o de t煤neis complexo e inovador est谩 a Doka, especialista em cimbres e f么rmas.

A capital austr铆aca, Viena, est谩 passando por uma grande melhoria no transporte p煤blico, com a extens茫o da linha U2 conectando o centro da cidade e a constru莽茫o de uma nova linha totalmente automatizada (U5) at茅 2028.

A Doka est谩 desempenhando um papel fundamental neste projeto com suas solu莽玫es de cofragem personalizadas, especialmente na Matzleinsdorfer Platz, onde diversas estruturas complexas de t煤neis e esta莽玫es est茫o sendo constru铆das.

At茅 2028, a nova linha subterr芒nea U2 se conectar谩 脿 principal linha de trem suburbano em Matzleinsdorfer Platz, beneficiando cerca de 50.000 pessoas na 谩rea de capta莽茫o. Antes que isso possa acontecer, um total de 1.400 m de t煤nel precisa ser conclu铆do ao redor da esta莽茫o.

Dado que a esta莽茫o de trem suburbana Matzleinsdorfer Platz estar谩 localizada diretamente acima da nova esta莽茫o subterr芒nea, os t煤neis e as formas enfrentam desafios espec铆ficos. Por exemplo, o solo s贸 pode ser escavado com muito cuidado, exigindo medidas especiais.

Isso inclui o uso de uma mola de disco de suporte ou um 鈥渁nel de suporte鈥� pr茅-moldado nos tubos da esta莽茫o 鈥� todos os quais devem ser considerados antecipadamente no projeto de f么rma pela equipe de engenharia da Doka.

A Doka forneceu a maioria das solu莽玫es de f么rmas para a esta莽茫o, incluindo o vag茫o de f么rma para os dois t煤neis da esta莽茫o, os vag玫es de guia para os t煤neis da esta莽茫o e da linha, e a f么rma para um po莽o de escada rolante. Todas as travessias foram projetadas em 3D.

Lote de constru莽茫o Tulfes-Pfons no t煤nel da base do Brenner (Foto: 罢煤苍别濒 da base do Brenner)

Thomas Staffenberger, diretor da Unidade de Engenharia de Cofragem e Infraestrutura de S&I da Doka, diz que a visualiza莽茫o 3D d谩 a oportunidade de revisar a solu莽茫o em sua totalidade, levando em considera莽茫o todos os detalhes e nuances.

鈥淓specialmente com geometrias vari谩veis鈥�, diz Staffenberger. 鈥淭odo o planejamento de f么rmas se torna muito mais eficiente e seguro, pois potenciais colis玫es e problemas podem ser evitados com anteced锚ncia.

鈥淣ossos clientes tamb茅m ficam satisfeitos em ver o quadro completo em detalhes, o que lhes permite considerar todos os recursos com anteced锚ncia e preparar o canteiro de obras.鈥�

Seguran莽a em primeiro lugar

Como os projetos de constru莽茫o de t煤neis est茫o se tornando cada vez mais complexos e podem ser mais perigosos, as empresas est茫o recorrendo 脿 tecnologia para proteger os trabalhadores em situa莽玫es de risco no local.

Um grupo de l铆deres da ind煤stria de engenharia mec芒nica e civil, bem como de automa莽茫o rob贸tica, que inclui a Tunnel Engineering Services (UK) (TES), a i3D Robotics (i3D), o Manufacturing Technology Centre (MTC), a Costain e a VVB Engineering, criou a primeira solu莽茫o rob贸tica e de IA para a instala莽茫o de servi莽os mec芒nicos e civis em t煤neis.

Tradicionalmente, instalar esses servi莽os em t煤neis 茅 perigoso, trabalhoso e demorado. Dizem que o prot贸tipo do Automated Tunnel Robotic Installation System (ATRIS) 茅 capaz de selecionar suportes de forma aut么noma, localizar onde eles precisam ser montados ao longo da parede do t煤nel e instal谩-los.

Uma vez totalmente desenvolvido, o grupo diz que o sistema final pode ser implantado na constru莽茫o de t煤neis para v谩rios setores, incluindo transporte, 谩gua e energia. A m谩quina deve aumentar a produtividade em 40% ao permitir uma instala莽茫o mais r谩pida, reduzir os custos de instala莽茫o para novos sistemas mec芒nicos e el茅tricos (M&E) em 30% e diminuir os movimentos da planta de constru莽茫o em 40%, reduzindo assim o carbono incorporado.

Steve Nesbitt, tecn贸logo chefe para o ambiente constru铆do na MTC, diz: 鈥淐omo muitos setores, a constru莽茫o civil enfrentou desafios trabalhistas nos 煤ltimos anos, o que gerou maior interesse no uso de rob么s, al茅m da fabrica莽茫o e log铆stica, para abordar essas quest玫es.

鈥淎o contribuir com nossa expertise para este projeto, estamos abrindo caminho para que as construtoras adotem tecnologia para maior controle e estrutura莽茫o das obras no local, tornando a entrega da infraestrutura mais segura, produtiva e sustent谩vel.鈥�

Lee Bateson, gerente de engenharia e mec芒nica e l铆der de rob贸tica na Costain, acrescenta: 鈥淓nsinar os rob么s a aprender tarefas aparentemente simples 鈥� como evitar o enroscamento cruzado dos parafusos que v茫o nos soquetes 鈥� tem sido extremamente gratificante, gra莽as ao esp铆rito colaborativo do cons贸rcio.

鈥淪eja redu莽茫o de carbono, aumento de produtividade ou melhoria da sa煤de e seguran莽a da for莽a de trabalho, esta 茅 uma tecnologia transformadora que trar谩 enormes benef铆cios para os clientes para os quais constru铆mos t煤neis.鈥�

Simplificando desafios

Sistema de instala莽茫o rob贸tica de t煤nel automatizado (ATRIS) (Foto: Andrei Zota/ Costain)

A Amberg Technologies tamb茅m est谩 enfrentando os desafios modernos de constru莽茫o de t煤neis com a miss茫o de simplificar o levantamento topogr谩fico de t煤neis.

O sistema de solu莽玫es da empresa sediada na Su铆莽a sob o nome guarda-chuva Amberg Tunnel combina instrumentos de medi莽茫o precisos com software espec铆fico para tarefas. Melhorias significativas em efici锚ncia s茫o percebidas, especialmente em navega莽茫o de t煤neis, medi莽玫es de perfil de t煤neis, varredura de t煤neis, an谩lise geot茅cnica e an谩lise de t煤neis as-built.

A empresa esteve recentemente envolvida em um projeto de t煤nel de grande escala na Su茅cia. O desvio de Estocolmo 鈥� F枚rbifart Estocolmo 鈥� 茅 uma nova rota para a rodovia europeia (E4) passando pela capital sueca. O projeto de infraestrutura, uma vez conclu铆do, contar谩 com um dos t煤neis de rodovia mais longos do mundo.

Projetado dentro de um ambiente de Building Information Modelling (BIM), o complexo de t煤neis inclui passagens principais, cortes transversais, po莽os de ventila莽茫o e t煤neis de acesso. A se莽茫o 鈥淔SE305 Bergtunnlar Lov枚鈥�, conhecida por sua geometria complexa, apresentou desafios significativos de levantamento. O principal obst谩culo, diz a Amberg Technologies, tem sido processar os extensos dados coletados e entregar relat贸rios oportunos.

Dizem que o inspetor sueco de t煤neis do projeto fez malabarismos com v谩rias plataformas de software locais, o que levou a inefici锚ncias significativas. A Amberg Tunnelscan foi contratada para agilizar o processo, concentrando-se em desafios espec铆ficos do t煤nel.

A empresa diz que o software suporta importa莽茫o direta de dados de scanners e fornece ferramentas para georreferenciamento e limpeza de dados. Al茅m disso, o software organiza varreduras sistematicamente para que os usu谩rios possam gerar an谩lises e relat贸rios personalizados diretamente da plataforma.

Estes s茫o apenas alguns exemplos de qu茫o ambiciosos os projetos de t煤neis pela Europa podem ser. Com tecnologia moderna e formas simplificadas de trabalho, esses projetos podem redefinir o transporte e trazer outros benef铆cios a milhares de pessoas todos os dias. Nunca estivemos t茫o conectados quanto agora, e os projetos est茫o prontos para se tornarem ainda maiores 脿 medida que continuamos a construir t煤neis extensos pelo continente com a ajuda de tecnologia avan莽ada e sistemas de seguran莽a aprimorados.